這是一支傳承紅色基因，講政治、聽黨話、跟黨走的央企隊伍。
這是一家肩負(fù)著國家使命，飛上國際舞臺、飛向世界一流的載旗航空集團。
這是一群胸懷“一心向黨、航空報國”理想，不畏一切艱難險阻，昂首向前的民航人。
從誕生之日起，中航集團始終牢記共和國長子的央企身份，堅定不移地沿著黨和國家確立的發(fā)展方向前進(jìn)，精忠報國，開拓進(jìn)取，改革創(chuàng)新，成功躋身世界航空運輸企業(yè)的第一陣營，為黨的事業(yè)和國家的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。
習(xí)近平總書記指出，國有企業(yè)是中國特色社會主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，是黨執(zhí)政興國的重要支柱和依靠力量。在中國共產(chǎn)黨成立100周年的歷史節(jié)點上，回首中航集團所走過的66年輝煌荊棘路，從民航局北京管理處到中國國際航空公司，再到中國航空集團公司，在一個個需要挺身而出的關(guān)鍵時刻，在一次次急難險重的任務(wù)面前，在一段段充滿坎坷的爬坡道路上，閃耀著許許多多優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)秀精神，它們已經(jīng)深深地融入每一位中航人的血液之中，成為中航集團一往無前的寶貴精神財富。
1955年~1987年——
艱苦創(chuàng)業(yè) 奮力拼搏 困境中前行
作為新中國民航的一支重要力量，國航（目前為中航集團主業(yè)公司）的前身——軍委民航局北京管理處于1955年1月1日成立。彼時正值在中華人民共和國成立初期，面對復(fù)雜的國際環(huán)境，黨中央堅持“和平共處五項原則”，積極開展外交工作，面對國際上的封鎖，新中國政府采取了用民航外交打開局面的方式。
1956年，由周恩來總理帶隊，中國民航首次執(zhí)行國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機任務(wù)；1956年11月17日，民航北京管理處圓滿完成周恩來總理和賀龍副總理出訪越南、柬埔寨和緬甸的專機任務(wù)；1965年6月，中國民航北京管理局飛行大隊（國航飛行總隊前身）執(zhí)行周總理率政府代表團訪問坦桑尼亞的專機任務(wù)，跨越12個國家，行程4萬多公里，歷時14天，成功完成了新中國成立以后中國民航最遠(yuǎn)的國際遠(yuǎn)航。
在助力新中國外交取得突破的過程中，中航人克服重重困難，錘煉出了聽黨指揮，服務(wù)人民的“精忠報國”奮斗精神。在此后的一系列重大任務(wù)中，中航人堅決履行政治責(zé)任、社會責(zé)任，做到黨和人民哪里需要就飛到哪里。
與此同時，民航北京管理局積極投身國家建設(shè)事業(yè)，不斷開通國內(nèi)航線。為促進(jìn)西藏地區(qū)的繁榮穩(wěn)定，中央決定從青藏高原上開辟一條北京至西藏的民用航線。1956年，空軍和民航潘國定機組先后進(jìn)行了成都—拉薩的民用航空線可行性試驗飛行，取得成功。1960年5月，中國民航第一飛行大隊（國航飛行總隊前身）成功試航北京—拉薩航。1965年3月1日，實現(xiàn)了成都—拉薩航線首航，西藏和內(nèi)地之間的時空距離驟然縮短，在促進(jìn)西藏社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在艱苦年代打破“空中禁區(qū)”，架起連通西藏的空中通道的傳奇經(jīng)歷孕育出了“飛越天塹”的高高原精神。而隨著時代發(fā)展，中航人繼續(xù)永攀高峰、敢打能勝，先后開通多條高高原航線，創(chuàng)造了一個又一個高原飛行的奇跡。
進(jìn)入改革開放時期，中國民航架起了一條條空中國際通道。1981年1月7日，民航北京管理局使用波音747型飛機，飛越太平洋，開辟了中美之間的第一條航線：北京—上海—舊金山—紐約；1981年4月，又開辟了北京—洛杉磯航線。隨后，陸續(xù)開辟北京至羅馬、法蘭克福、倫敦、卡拉奇等一些歐洲國家的航線，為中外合作交流搭建起航空網(wǎng)絡(luò)。
1979年，鄧小平同志訪美啟動了中美通航倒計時，作為通航保障的重要內(nèi)容，中方需要建立符合國際標(biāo)準(zhǔn)的航空配餐企業(yè)，按照鄧小平同志的指示精神，中國民航積極對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)，探索航空配餐企業(yè)改革路徑，與香港美心集團合資成立的配餐公司于1980年4月掛牌，成為中國改革開放后第一家合資企業(yè)（享有“外資審字〔1980〕第一號”批文，目前是集團航食板塊的主要企業(yè)），享有“001號合資企業(yè)”稱號。在改革創(chuàng)新的“001號”精神的指引下，北京航空食品有限公司（目前為中航集團旗下航空食品企業(yè)）敢為人先、勇于探索、開拓進(jìn)取，在發(fā)展中始終對標(biāo)航空配餐領(lǐng)域的世界一流水準(zhǔn)，致力于提供國際領(lǐng)先的航空配餐服務(wù)，探索創(chuàng)新的腳步從未停止。
1988年~2001年——
政企分開 獨立運營 改革中奮進(jìn)
20世紀(jì)80年代初，鄧小平同志提出，民航要走企業(yè)化道路。1988年3月26日，根據(jù)政企分開的原則，原民航北京管理局實行重大體制改革，組建了中國民航北京管理局、中國國際航空公司和北京首都機場。1988年7月1日，作為全民所有制的國家骨干航空運輸企業(yè)，中國國際航空公司正式掛牌，注冊資金人民幣11億元，國航由此開始獨立運營。
國航成立伊始就被賦予了獨特的地位，成為中國唯一一家載國旗飛行的航空公司，鄧小平同志親筆題寫了國航的中文名稱“中國國際航空公司”。乘著改革開放的時代春風(fēng)，國航積極探索中國民航企業(yè)發(fā)展路徑，取得了一系列的優(yōu)異業(yè)績。
安全是民航永恒的主題。國航著力抓好飛行、機務(wù)、運控三支隊伍的建設(shè)，創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀(jì)錄。飛行隊伍在保障航班安全飛行的生產(chǎn)和管理實踐中，逐漸形成了“三堅持四嚴(yán)一保證”的優(yōu)良傳統(tǒng)，即堅持全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨，堅持安全第一、預(yù)防為主的指導(dǎo)方針，堅持嚴(yán)字當(dāng)頭、實事求是的科學(xué)態(tài)度；嚴(yán)密的組織、嚴(yán)格的訓(xùn)練、嚴(yán)明的紀(jì)律、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)；充分發(fā)揮思想政治工作的保證作用。這一安全理念通過實踐的檢驗，被民航業(yè)內(nèi)熟知和稱頌，成為民航安全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。
1989年8月1日國內(nèi)第一家中外合資維修企業(yè)——北京飛機維修工程有限公司（簡稱Ameco）正式掛牌成立，這是我國民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)。新企業(yè)引進(jìn)資金、引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)管理，投資開辟新生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力不斷提高。一代代機務(wù)人繼承著追求高遠(yuǎn)、勇于拼搏、無私奉獻(xiàn)的紅色基因，傳承和發(fā)揚著專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任擔(dān)當(dāng)、進(jìn)取創(chuàng)新、精益求精的機務(wù)維修精神，創(chuàng)造了國航維修史上一個又一個“第一”的業(yè)績，填補了中國民航維修業(yè)的多項技術(shù)空白。
成立于1994年國航“金鳳”乘務(wù)組不僅是國航的服務(wù)招牌，更是中國民航的服務(wù)標(biāo)桿。27年來，金鳳組秉持精益求精的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)辦組的工作方針，以忘我的敬業(yè)精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)為國航客艙服務(wù)工作做出榜樣、創(chuàng)出品牌，獲得了全國級“青年文明號”、全國“五一”勞動獎狀、全國巾幗文明示范崗、全國工會系統(tǒng)先進(jìn)集體等一系列榮譽。2014年7月28日，中宣部授予“金鳳”乘務(wù)組“時代楷模”榮譽稱號。以牢記使命、愛崗敬業(yè)、真誠奉獻(xiàn)為內(nèi)涵的“時代楷模”金鳳精神在國航乘務(wù)隊伍中落地生根，生生不息地傳承。
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2002年~2011年——
聯(lián)合重組 改制上市 新高度發(fā)展
世紀(jì)之交，世界航空業(yè)的競爭呈現(xiàn)“壟斷”趨勢，中國的航空公司離現(xiàn)代一流航空企業(yè)有相當(dāng)距離，不符合國際競爭的要求。關(guān)鍵時刻，黨和國家高瞻遠(yuǎn)矚，推動中國民航業(yè)聯(lián)合重組。
2002年10月11日，以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司組建的中國航空集團公司正式宣告成立，國航成為中航集團旗下的航空主業(yè)公司，掀開了新的歷史發(fā)展篇章。聯(lián)合重組后，中航集團全力以赴抓好主業(yè)一體化和改制上市，集中優(yōu)勢資源培育航空運輸主業(yè)核心競爭力。
這一時期，中航集團在一次又一次重大任務(wù)的考驗中，踐行聽黨指揮，服務(wù)人民的“精忠報國”奮斗精神，勇于擔(dān)當(dāng)，使命必達(dá)，彰顯載旗航空公司的風(fēng)采：
2003年，面對“非典”疫情，國航確保航班不間斷，保障人員往來和社會文化交流正常進(jìn)行，運輸抗擊“非典”物資600余噸。
2005年1月29日，國航實現(xiàn)大陸與中國臺灣的臺北和高雄直航，助推海峽兩岸實現(xiàn)“三通”。
2008年，汶川地震緊急救援中，國航飛機第一個降落在余震未息的成都機場，總計執(zhí)行抗震救災(zāi)航班580班，運送部隊及醫(yī)務(wù)人員12342人、物資31119件2842噸，搶運999名災(zāi)區(qū)重傷員飛往各地進(jìn)行救治。
作為2008年北京奧運會、殘奧會唯一航空客運合作伙伴，國航飛越境外19個國家與地區(qū)的21個城市和國內(nèi)113個城市，圓滿完成奧運圣火境內(nèi)外傳遞的保障任務(wù)。創(chuàng)造了中國民航史上單機在外連續(xù)飛行時間最長、飛行地域最廣、飛行距離最遠(yuǎn)等八項歷史之最。賽事期間，國航圓滿完成北京奧運會、殘奧會的航班運輸保障任務(wù)，共保障涉奧航班4,992班，保障專機和政府要客包機180班，公務(wù)機166班，運送奧運大家庭成員50,908人次，保障涉奧行李70,297件，運送涉奧貨物2,592件，共計122噸，創(chuàng)下了保障架次最多、保障區(qū)域最廣、服務(wù)規(guī)格最高等奧運服務(wù)保障九大之最。超過13萬公里的圣火軌跡，接近5000班的保障航班是追求卓越的“雙奧”精神的最佳注腳。
2010年海地地震，國航飛機連夜起飛，搭載中國救援隊成為全世界第一支到達(dá)災(zāi)區(qū)的救援力量。
2010年玉樹地震，國航發(fā)揮高原飛行的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，出色完成抗震救災(zāi)飛行任務(wù)。
2011年初，埃及、利比亞政局動蕩，國航第一時間派出包機撤回滯留同胞，為新中國歷史上最大規(guī)模的海外撤僑行動中貢獻(xiàn)了民航力量。
2012年~2021年——
全面發(fā)力 深化改革 新時代騰飛
黨的十八大以來，在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，中航集團深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院對國有企業(yè)改革作出的重大戰(zhàn)略部署，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動高質(zhì)量發(fā)展為主線，以建設(shè)新時代民航強國戰(zhàn)略任務(wù)為著力點，推進(jìn)全方位深入改革，逐步實現(xiàn)優(yōu)化布局、激發(fā)活力、提質(zhì)增效的改革目標(biāo)。
中航集團堅決落實中央企業(yè)政治責(zé)任、經(jīng)濟責(zé)任、社會責(zé)任，把黨中央重大決策部署和習(xí)近平總書記重要指示批示精神落實到各項工作中。堅持把紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略相統(tǒng)一，精準(zhǔn)對接“一帶一路”，在“一帶一路”沿線19個國家開通56條國際航線，通航目的地城市28座，每周航班數(shù)量最高達(dá)到273班次，為中國企業(yè)“走出去”搭建更加便捷的空中橋梁。
在全面建設(shè)小康社會的偉大征途中，中航集團始終把脫貧攻堅作為重大的政治任務(wù)抓在手里、扛在肩上，在定點幫扶內(nèi)蒙古蘇尼特右旗、廣西昭平縣中，創(chuàng)新構(gòu)建“航空+”“8+2”扶貧模式，助力蘇尼特右旗和昭平縣GDP和人均可支配收入大幅增長、貧困發(fā)生率大幅下降，2020年5月，兩地均正式退出國家級貧困縣（旗）序列。
面對2020年的新冠肺炎疫情大考，中航集團發(fā)揮頂梁柱、國家隊作用，踐行“機場就是戰(zhàn)場、航線就是火線、客艙就是方艙”的戰(zhàn)斗精神，“不講條件、不計代價”，有力確保了抗疫馳援不斷線、重要航線不斷航、全球供應(yīng)不斷鏈、復(fù)工復(fù)產(chǎn)不斷路。疫情暴發(fā)以來，中航集團共執(zhí)行救援包機216班，運送防疫人員3.1萬人，運送防疫物資1403噸，累計執(zhí)行撤僑任務(wù)20余架次。
六十六載光輝歷程淬煉出中航人身上催人奮進(jìn)的優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)秀精神，而這些優(yōu)良傳統(tǒng)和優(yōu)秀精神凝結(jié)并非偶然，它們根植于我國社會主義制度的優(yōu)越性、中國共產(chǎn)黨人事業(yè)的正義性，源自于中華民族的民族精神、時代精神。習(xí)近平總書記多次指出，實現(xiàn)中國夢必須弘揚中國精神。這種精神是凝心聚力的興國之魂、強國之魂，中航集團必將繼續(xù)保持這些優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)秀精神，朝著建設(shè)具有全球競爭力的世界一流航空運輸產(chǎn)業(yè)集團的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。
