這是一支傳承紅色基因，講政治、聽黨話、跟黨走的央企隊(duì)伍。
這是一家肩負(fù)著國家使命，飛上國際舞臺(tái)、飛向世界一流的載旗航空集團(tuán)。
這是一群胸懷“一心向黨、航空報(bào)國”理想，不畏一切艱難險(xiǎn)阻，昂首向前的民航人。
從誕生之日起，中航集團(tuán)始終牢記共和國長子的央企身份，堅(jiān)定不移地沿著黨和國家確立的發(fā)展方向前進(jìn)，精忠報(bào)國，開拓進(jìn)取，改革創(chuàng)新，成功躋身世界航空運(yùn)輸企業(yè)的第一陣營，為黨的事業(yè)和國家的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。
習(xí)近平總書記指出，國有企業(yè)是中國特色社會(huì)主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，是黨執(zhí)政興國的重要支柱和依靠力量。在中國共產(chǎn)黨成立100周年的歷史節(jié)點(diǎn)上，回首中航集團(tuán)所走過的66年輝煌荊棘路，從民航局北京管理處到中國國際航空公司，再到中國航空集團(tuán)公司，在一個(gè)個(gè)需要挺身而出的關(guān)鍵時(shí)刻，在一次次急難險(xiǎn)重的任務(wù)面前，在一段段充滿坎坷的爬坡道路上，閃耀著許許多多優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)秀精神，它們已經(jīng)深深地融入每一位中航人的血液之中，成為中航集團(tuán)一往無前的寶貴精神財(cái)富。
1955年~1987年——
艱苦創(chuàng)業(yè) 奮力拼搏 困境中前行
作為新中國民航的一支重要力量，國航（目前為中航集團(tuán)主業(yè)公司）的前身——軍委民航局北京管理處于1955年1月1日成立。彼時(shí)正值在中華人民共和國成立初期，面對復(fù)雜的國際環(huán)境，黨中央堅(jiān)持“和平共處五項(xiàng)原則”，積極開展外交工作，面對國際上的封鎖，新中國政府采取了用民航外交打開局面的方式。
1956年，由周恩來總理帶隊(duì)，中國民航首次執(zhí)行國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機(jī)任務(wù)；1956年11月17日，民航北京管理處圓滿完成周恩來總理和賀龍副總理出訪越南、柬埔寨和緬甸的專機(jī)任務(wù)；1965年6月，中國民航北京管理局飛行大隊(duì)（國航飛行總隊(duì)前身）執(zhí)行周總理率政府代表團(tuán)訪問坦桑尼亞的專機(jī)任務(wù)，跨越12個(gè)國家，行程4萬多公里，歷時(shí)14天，成功完成了新中國成立以后中國民航最遠(yuǎn)的國際遠(yuǎn)航。
在助力新中國外交取得突破的過程中，中航人克服重重困難，錘煉出了聽黨指揮，服務(wù)人民的“精忠報(bào)國”奮斗精神。在此后的一系列重大任務(wù)中，中航人堅(jiān)決履行政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，做到黨和人民哪里需要就飛到哪里。
與此同時(shí)，民航北京管理局積極投身國家建設(shè)事業(yè)，不斷開通國內(nèi)航線。為促進(jìn)西藏地區(qū)的繁榮穩(wěn)定，中央決定從青藏高原上開辟一條北京至西藏的民用航線。1956年，空軍和民航潘國定機(jī)組先后進(jìn)行了成都—拉薩的民用航空線可行性試驗(yàn)飛行，取得成功。1960年5月，中國民航第一飛行大隊(duì)（國航飛行總隊(duì)前身）成功試航北京—拉薩航。1965年3月1日，實(shí)現(xiàn)了成都—拉薩航線首航，西藏和內(nèi)地之間的時(shí)空距離驟然縮短，在促進(jìn)西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在艱苦年代打破“空中禁區(qū)”，架起連通西藏的空中通道的傳奇經(jīng)歷孕育出了“飛越天塹”的高高原精神。而隨著時(shí)代發(fā)展，中航人繼續(xù)永攀高峰、敢打能勝，先后開通多條高高原航線，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)高原飛行的奇跡。
進(jìn)入改革開放時(shí)期，中國民航架起了一條條空中國際通道。1981年1月7日，民航北京管理局使用波音747型飛機(jī)，飛越太平洋，開辟了中美之間的第一條航線：北京—上海—舊金山—紐約；1981年4月，又開辟了北京—洛杉磯航線。隨后，陸續(xù)開辟北京至羅馬、法蘭克福、倫敦、卡拉奇等一些歐洲國家的航線，為中外合作交流搭建起航空網(wǎng)絡(luò)。
1979年，鄧小平同志訪美啟動(dòng)了中美通航倒計(jì)時(shí)，作為通航保障的重要內(nèi)容，中方需要建立符合國際標(biāo)準(zhǔn)的航空配餐企業(yè)，按照鄧小平同志的指示精神，中國民航積極對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)，探索航空配餐企業(yè)改革路徑，與香港美心集團(tuán)合資成立的配餐公司于1980年4月掛牌，成為中國改革開放后第一家合資企業(yè)（享有“外資審字〔1980〕第一號(hào)”批文，目前是集團(tuán)航食板塊的主要企業(yè)），享有“001號(hào)合資企業(yè)”稱號(hào)。在改革創(chuàng)新的“001號(hào)”精神的指引下，北京航空食品有限公司（目前為中航集團(tuán)旗下航空食品企業(yè)）敢為人先、勇于探索、開拓進(jìn)取，在發(fā)展中始終對標(biāo)航空配餐領(lǐng)域的世界一流水準(zhǔn)，致力于提供國際領(lǐng)先的航空配餐服務(wù)，探索創(chuàng)新的腳步從未停止。
1988年~2001年——
政企分開 獨(dú)立運(yùn)營 改革中奮進(jìn)
20世紀(jì)80年代初，鄧小平同志提出，民航要走企業(yè)化道路。1988年3月26日，根據(jù)政企分開的原則，原民航北京管理局實(shí)行重大體制改革，組建了中國民航北京管理局、中國國際航空公司和北京首都機(jī)場。1988年7月1日，作為全民所有制的國家骨干航空運(yùn)輸企業(yè)，中國國際航空公司正式掛牌，注冊資金人民幣11億元，國航由此開始獨(dú)立運(yùn)營。
國航成立伊始就被賦予了獨(dú)特的地位，成為中國唯一一家載國旗飛行的航空公司，鄧小平同志親筆題寫了國航的中文名稱“中國國際航空公司”。乘著改革開放的時(shí)代春風(fēng)，國航積極探索中國民航企業(yè)發(fā)展路徑，取得了一系列的優(yōu)異業(yè)績。
安全是民航永恒的主題。國航著力抓好飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控三支隊(duì)伍的建設(shè)，創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀(jì)錄。飛行隊(duì)伍在保障航班安全飛行的生產(chǎn)和管理實(shí)踐中，逐漸形成了“三堅(jiān)持四嚴(yán)一保證”的優(yōu)良傳統(tǒng)，即堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的指導(dǎo)方針，堅(jiān)持嚴(yán)字當(dāng)頭、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度；嚴(yán)密的組織、嚴(yán)格的訓(xùn)練、嚴(yán)明的紀(jì)律、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)；充分發(fā)揮思想政治工作的保證作用。這一安全理念通過實(shí)踐的檢驗(yàn)，被民航業(yè)內(nèi)熟知和稱頌，成為民航安全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。
1989年8月1日國內(nèi)第一家中外合資維修企業(yè)——北京飛機(jī)維修工程有限公司（簡稱Ameco）正式掛牌成立，這是我國民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)。新企業(yè)引進(jìn)資金、引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)管理，投資開辟新生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力不斷提高。一代代機(jī)務(wù)人繼承著追求高遠(yuǎn)、勇于拼搏、無私奉獻(xiàn)的紅色基因，傳承和發(fā)揚(yáng)著專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任擔(dān)當(dāng)、進(jìn)取創(chuàng)新、精益求精的機(jī)務(wù)維修精神，創(chuàng)造了國航維修史上一個(gè)又一個(gè)“第一”的業(yè)績，填補(bǔ)了中國民航維修業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)空白。
成立于1994年國航“金鳳”乘務(wù)組不僅是國航的服務(wù)招牌，更是中國民航的服務(wù)標(biāo)桿。27年來，金鳳組秉持精益求精的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)辦組的工作方針，以忘我的敬業(yè)精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)為國航客艙服務(wù)工作做出榜樣、創(chuàng)出品牌，獲得了全國級“青年文明號(hào)”、全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國巾幗文明示范崗、全國工會(huì)系統(tǒng)先進(jìn)集體等一系列榮譽(yù)。2014年7月28日，中宣部授予“金鳳”乘務(wù)組“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號(hào)。以牢記使命、愛崗敬業(yè)、真誠奉獻(xiàn)為內(nèi)涵的“時(shí)代楷模”金鳳精神在國航乘務(wù)隊(duì)伍中落地生根，生生不息地傳承。
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2002年~2011年——
聯(lián)合重組 改制上市 新高度發(fā)展
世紀(jì)之交，世界航空業(yè)的競爭呈現(xiàn)“壟斷”趨勢，中國的航空公司離現(xiàn)代一流航空企業(yè)有相當(dāng)距離，不符合國際競爭的要求。關(guān)鍵時(shí)刻，黨和國家高瞻遠(yuǎn)矚，推動(dòng)中國民航業(yè)聯(lián)合重組。
2002年10月11日，以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司組建的中國航空集團(tuán)公司正式宣告成立，國航成為中航集團(tuán)旗下的航空主業(yè)公司，掀開了新的歷史發(fā)展篇章。聯(lián)合重組后，中航集團(tuán)全力以赴抓好主業(yè)一體化和改制上市，集中優(yōu)勢資源培育航空運(yùn)輸主業(yè)核心競爭力。
這一時(shí)期，中航集團(tuán)在一次又一次重大任務(wù)的考驗(yàn)中，踐行聽黨指揮，服務(wù)人民的“精忠報(bào)國”奮斗精神，勇于擔(dān)當(dāng)，使命必達(dá)，彰顯載旗航空公司的風(fēng)采：
2003年，面對“非典”疫情，國航確保航班不間斷，保障人員往來和社會(huì)文化交流正常進(jìn)行，運(yùn)輸抗擊“非典”物資600余噸。
2005年1月29日，國航實(shí)現(xiàn)大陸與中國臺(tái)灣的臺(tái)北和高雄直航，助推海峽兩岸實(shí)現(xiàn)“三通”。
2008年，汶川地震緊急救援中，國航飛機(jī)第一個(gè)降落在余震未息的成都機(jī)場，總計(jì)執(zhí)行抗震救災(zāi)航班580班，運(yùn)送部隊(duì)及醫(yī)務(wù)人員12342人、物資31119件2842噸，搶運(yùn)999名災(zāi)區(qū)重傷員飛往各地進(jìn)行救治。
作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)唯一航空客運(yùn)合作伙伴，國航飛越境外19個(gè)國家與地區(qū)的21個(gè)城市和國內(nèi)113個(gè)城市，圓滿完成奧運(yùn)圣火境內(nèi)外傳遞的保障任務(wù)。創(chuàng)造了中國民航史上單機(jī)在外連續(xù)飛行時(shí)間最長、飛行地域最廣、飛行距離最遠(yuǎn)等八項(xiàng)歷史之最。賽事期間，國航圓滿完成北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)的航班運(yùn)輸保障任務(wù)，共保障涉奧航班4,992班，保障專機(jī)和政府要客包機(jī)180班，公務(wù)機(jī)166班，運(yùn)送奧運(yùn)大家庭成員50,908人次，保障涉奧行李70,297件，運(yùn)送涉奧貨物2,592件，共計(jì)122噸，創(chuàng)下了保障架次最多、保障區(qū)域最廣、服務(wù)規(guī)格最高等奧運(yùn)服務(wù)保障九大之最。超過13萬公里的圣火軌跡，接近5000班的保障航班是追求卓越的“雙奧”精神的最佳注腳。
2010年海地地震，國航飛機(jī)連夜起飛，搭載中國救援隊(duì)成為全世界第一支到達(dá)災(zāi)區(qū)的救援力量。
2010年玉樹地震，國航發(fā)揮高原飛行的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，出色完成抗震救災(zāi)飛行任務(wù)。
2011年初，埃及、利比亞政局動(dòng)蕩，國航第一時(shí)間派出包機(jī)撤回滯留同胞，為新中國歷史上最大規(guī)模的海外撤僑行動(dòng)中貢獻(xiàn)了民航力量。
2012年~2021年——
全面發(fā)力 深化改革 新時(shí)代騰飛
黨的十八大以來，在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的指引下，中航集團(tuán)深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院對國有企業(yè)改革作出的重大戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主線，以建設(shè)新時(shí)代民航強(qiáng)國戰(zhàn)略任務(wù)為著力點(diǎn)，推進(jìn)全方位深入改革，逐步實(shí)現(xiàn)優(yōu)化布局、激發(fā)活力、提質(zhì)增效的改革目標(biāo)。
中航集團(tuán)堅(jiān)決落實(shí)中央企業(yè)政治責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，把黨中央重大決策部署和習(xí)近平總書記重要指示批示精神落實(shí)到各項(xiàng)工作中。堅(jiān)持把紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略相統(tǒng)一，精準(zhǔn)對接“一帶一路”，在“一帶一路”沿線19個(gè)國家開通56條國際航線，通航目的地城市28座，每周航班數(shù)量最高達(dá)到273班次，為中國企業(yè)“走出去”搭建更加便捷的空中橋梁。
在全面建設(shè)小康社會(huì)的偉大征途中，中航集團(tuán)始終把脫貧攻堅(jiān)作為重大的政治任務(wù)抓在手里、扛在肩上，在定點(diǎn)幫扶內(nèi)蒙古蘇尼特右旗、廣西昭平縣中，創(chuàng)新構(gòu)建“航空+”“8+2”扶貧模式，助力蘇尼特右旗和昭平縣GDP和人均可支配收入大幅增長、貧困發(fā)生率大幅下降，2020年5月，兩地均正式退出國家級貧困縣（旗）序列。
面對2020年的新冠肺炎疫情大考，中航集團(tuán)發(fā)揮頂梁柱、國家隊(duì)作用，踐行“機(jī)場就是戰(zhàn)場、航線就是火線、客艙就是方艙”的戰(zhàn)斗精神，“不講條件、不計(jì)代價(jià)”，有力確保了抗疫馳援不斷線、重要航線不斷航、全球供應(yīng)不斷鏈、復(fù)工復(fù)產(chǎn)不斷路。疫情暴發(fā)以來，中航集團(tuán)共執(zhí)行救援包機(jī)216班，運(yùn)送防疫人員3.1萬人，運(yùn)送防疫物資1403噸，累計(jì)執(zhí)行撤僑任務(wù)20余架次。
六十六載光輝歷程淬煉出中航人身上催人奮進(jìn)的優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)秀精神，而這些優(yōu)良傳統(tǒng)和優(yōu)秀精神凝結(jié)并非偶然，它們根植于我國社會(huì)主義制度的優(yōu)越性、中國共產(chǎn)黨人事業(yè)的正義性，源自于中華民族的民族精神、時(shí)代精神。習(xí)近平總書記多次指出，實(shí)現(xiàn)中國夢必須弘揚(yáng)中國精神。這種精神是凝心聚力的興國之魂、強(qiáng)國之魂，中航集團(tuán)必將繼續(xù)保持這些優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)秀精神，朝著建設(shè)具有全球競爭力的世界一流航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。
