麥凱文，1968年出生于美國艾奧瓦州滑鐵盧市，畢業(yè)于凱特琳大學(xué)，1991年加入通用汽車，2000年加入泛亞汽車技術(shù)中心，任驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)定經(jīng)理。2009年任該中心驅(qū)動系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)，2016年任通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)部中國副總裁，2022年任泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理兼董事。

在泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理麥凱文位于上海的辦公室墻上，掛著一張令人忍俊不禁的卡通畫。畫中，他和妻子開著一輛經(jīng)典的凱迪拉克轎車，從美國“汽車城”底特律出發(fā)，一路“開”到上海。車尾，一只金毛獵犬戀戀不舍地拽著車，仿佛在喊：“嗨！你們怎么把我給忘了！”

麥凱文辦公室中描繪他從底特律“開”到上海的卡通畫。

“這只金毛叫露娜（意為月亮），2012年元旦，我們一家在上海收養(yǎng)了它。”麥凱文告訴記者，“2022年回上海前，考慮到它年紀(jì)大了，我決定把它留在美國，它現(xiàn)在和我們女兒一起生活，仍舊活力滿滿”。

對麥凱文來講，露娜只是上海留給他的饋贈之一。2000年，他加入通用汽車公司與上海汽車集團股份有限公司合資建立的泛亞汽車技術(shù)中心，是中美汽車技術(shù)合作的參與者。2023年，為表彰他為上海市做出的突出貢獻(xiàn)，上海市政府授予麥凱文“白玉蘭紀(jì)念獎”。麥凱文說，他對此倍感榮幸：“這不是屬于我一個人的榮譽，而是代表上海對我們整個團隊工作的認(rèn)可。在過去20多年里，泛亞汽車技術(shù)中心的中外員工，一直秉持同一個目標(biāo)，就是把這個合資企業(yè)做大、做強?！?/p>

2023年，麥凱文榮獲“白玉蘭紀(jì)念獎”。

中國汽車產(chǎn)業(yè)何以“起飛”？

在泛亞汽車技術(shù)中心的展廳里，有一個特別的展覽區(qū)：展柜中，從20世紀(jì)50年代經(jīng)典的“老爺車”，再到極具未來感的概念車，幾十輛精致的汽車模型按出廠時間順序整齊地排列著。在這里，人們可以閱讀一部微縮的汽車發(fā)展史。

麥凱文有生之年從沒離開過汽車行業(yè)，參與設(shè)計了很多車型。《環(huán)球人物》記者問他，最喜歡展覽區(qū)的哪款車型，麥凱文出人意料地指向展覽區(qū)右上角的幾輛早期汽車。與炫目的“后輩”相比，這幾輛早期汽車就像在汽油發(fā)動機上安裝了一把椅子和四個輪子。

麥凱文解釋道：“我喜歡的汽車有很多，但我最敬重的車型，永遠(yuǎn)是這幾輛最早的汽車?！彼聊艘幌陆又f：“在我眼里，汽車發(fā)展史更像是一段‘發(fā)明史’。這些早期汽車看起來很簡陋，但它們身上每個小零件背后，都有一個令人興奮的創(chuàng)新故事?！?/p>

汽車制造業(yè)歷史上曾多次引領(lǐng)工業(yè)革新，大到內(nèi)燃機、電力傳動和流水線技術(shù)，小到橡膠輪胎和十字螺絲釘，汽車一次又一次成為人類技術(shù)進步的載體。

“如今，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新的革命，我也見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的‘起飛’。這一切，總能讓我想起當(dāng)年披荊斬棘的汽車發(fā)明家們是如何從一個簡單的零件，一串簡單的代碼開始，一步步改變整個汽車工業(yè)體系，最終為人類帶來一種嶄新的生活方式，這就是汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新精神?！丙渼P文充滿激情地感慨道。

在麥凱文眼里，近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一種全行業(yè)增長：“中國汽車產(chǎn)業(yè)有一條顯著的‘發(fā)展曲線’。就像你學(xué)一門新語言一樣，當(dāng)你從字母和單詞開始學(xué)時，你的進步速度會很慢。但隨著你的單詞量越來越大，語法掌握越來越熟練，你的語言水平就會突飛猛進地提升。中國汽車產(chǎn)業(yè)的起飛也是這個原理。汽車工業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型，更為中國汽車工業(yè)的騰飛帶來了機遇?！?/p>

根據(jù)中國乘用車協(xié)會2024年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)，在中國乘用車零售市場中，新能源車的零售量第一次超過常規(guī)燃油車。截至2024年末，中國新能源汽車產(chǎn)量已連續(xù)9年居全球首位。如今的中國汽車工業(yè)，毫無疑問是世界新能源汽車領(lǐng)域的龍頭。

在中國工作的17年里，麥凱文親身參與到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展洪流之中，見證了泛亞汽車技術(shù)中心逐漸成長為亞洲地區(qū)最先進的汽車技術(shù)研發(fā)中心之一?！霸谥袊墓ぷ鳎俏衣殬I(yè)生涯中的高光時刻?！?/p>

而麥凱文這場“中國大冒險”的起點，是從一座老車庫開始的。

來場“中國大冒險”

早在加入泛亞汽車技術(shù)中心之前，汽車就已經(jīng)成為麥凱文人生中不可或缺的部分。

“我的故鄉(xiāng)艾奧瓦州是個農(nóng)業(yè)州。我記得小時候經(jīng)常乘車穿行在鄉(xiāng)間公路上，望著車窗外的農(nóng)場和無邊無際的玉米地，那種悠閑自在的感覺，在大城市里是很難找到的。”

艾奧瓦州地廣人稀，汽車自然也成為當(dāng)?shù)鼐用窠煌ū匦杵贰?/p>

“以前的汽車遠(yuǎn)沒有今天這么數(shù)字化，車輛出現(xiàn)的很多問題，車主自己拿扳手和螺絲刀就能解決，因此，人們和汽車建立起一種很親密的關(guān)系。對艾奧瓦人來講，汽車并不只是家庭私人財產(chǎn)，它是我們生活的伴侶，我們要對它的健康負(fù)責(zé)。我從小就經(jīng)常和家人在車庫里一起修車，給車換機油，我對機械的興趣也由此開始。”

麥凱文說，留在兒時記憶最深處的車，是家里的一輛1970年款雪佛蘭牌的埃爾卡米諾轎車。他很開心地拿出手機，向記者展示這輛車的照片?！叭缒闼?，這是一輛非常獨特的車，介于轎車和皮卡之間。這輛車是我用在當(dāng)?shù)匾患也宛^做兼職廚師掙來的錢買的。當(dāng)我爸爸把這輛車的鑰匙交給我時，它的車齡已有10多年，說實話車況挺差的。所以我經(jīng)常要對它縫縫補補，但我樂此不疲。就像故鄉(xiāng)一句老話說的：你永遠(yuǎn)忘不了你的第一輛車?！?/p>

在凱特琳大學(xué)獲得機械工程學(xué)位后不久，麥凱文便加入美國通用汽車。對于像他這樣的“車迷”來講，這簡直是“夢想成真”?！拔乙恢辩娨馔ㄓ闷煜碌膭P迪拉克牌汽車，我喜歡將科技感和豪華感結(jié)合在一起的設(shè)計理念。我多年前最喜歡的車型之一就是凱迪拉克CTS-V，那是一輛很棒的車：開起來舒服，有派頭，速度也快?！?/p>

憑著過硬的技術(shù)能力，麥凱文很快成為通用公司的驅(qū)動系統(tǒng)專家。他與中國的緣分，就此拉開序幕。

起初，麥凱文對來中國工作有些忐忑：“我有一個美國朋友在上汽通用汽車工作，有一天他找到我，說中國的泛亞汽車技術(shù)中心需要一個動力系統(tǒng)標(biāo)定專家，問我想不想去。當(dāng)時，我連這個技術(shù)中心的名字都沒聽過，也沒做好去外國工作的準(zhǔn)備，就婉拒了他的邀請。但沒想到我這朋友還挺執(zhí)著，不斷地找我聊在中國的生活與機遇。一個月后，當(dāng)他再次邀請我時，我決定到中國來場‘大冒險’?！?/p>

2022年，麥凱文在云南旅行。

就這樣，2000年，麥凱文第一次來到中國。泛亞汽車技術(shù)中心剛剛成立3年 ，“我剛來上海工作時，我的團隊只有四個人，但我卻很興奮，因為我知道，我能帶領(lǐng)這個團隊一點點成長起來”。

麥凱文剛來上海時，私家車在中國并不普及?！拔覀兡菚r面試的第一個問題是：你有駕照嗎？很多來應(yīng)聘的人都沒開過車，但我還是把他們納入了團隊，因為我看到了他們身上對知識的渴望和學(xué)習(xí)的熱情。我會手把手地教新人有關(guān)汽車動力系統(tǒng)的知識，他們學(xué)得也很快。沒過多長時間，我們就有了一個精干的技術(shù)團隊。我很喜歡在這里的時光，當(dāng)我2003年被調(diào)回美國時，我便一直期待著重回中國工作?！?/p>

2009年，在通用多個重要崗位歷練后的麥凱文回到泛亞汽車技術(shù)中心，擔(dān)任驅(qū)動系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)。在他的全力推動下，該中心的自主研發(fā)能力得到顯著增強，成為全球汽車發(fā)動機的開發(fā)中心之一。2022年，闊別中國近兩年的麥凱文再次回到上海，出任泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理兼董事。

要“開門造車”

采訪期間，麥凱文帶著記者來到泛亞汽車技術(shù)中心辦公樓大廳的一面“簽名墻”前，墻上掛滿了寫著中心中外員工名字的長方形名牌。

麥凱文驕傲地說：“雖然泛亞汽車技術(shù)中心是中美合資企業(yè)，但我們的團隊成員不只來自中美兩國，而是來自世界各地：德國、印度、巴西、澳大利亞。對他們來講，能來中國這樣一個不斷增長的市場工作，能加入一個像泛亞汽車技術(shù)中心這樣欣欣向榮的團隊，是令人無比興奮的事情?！?/p>

2017年，麥凱文在主持發(fā)動機技術(shù)交流會。

在麥凱文看來，外企想在中國取得成功，就要先適應(yīng)中國市場和文化。“中國和美國的汽車文化有很大不同。以私家車為例，在美國，人們?nèi)粘３鲂懈蕾囓囕v，所以很多家庭都會有兩輛甚至更多的私家車。而在中國，很多人會更傾向于把汽車作為家庭交通工具，而不是一個私人交通工具。很多中國人上下班時會使用公共交通，只有家庭活動時才會開車。所以中國消費者往往希望一輛車就能裝得下一大家人。這意味著我們必須重新思考汽車內(nèi)部的空間設(shè)計，要讓我們的車更有‘家味’。”

在適應(yīng)中國市場的過程中，泛亞汽車技術(shù)中心也“收獲”了一些“教訓(xùn)”，在麥凱文看來，這都是企業(yè)成長的一部分：“這讓我們學(xué)會更好地了解中國客戶的需求，知道去增加什么，削減什么。認(rèn)真調(diào)研，不怕嘗試，這是我們?yōu)橹袊_發(fā)新汽車的方式，也是我們中心的工作文化?！?/p>

2025年，是美國通用汽車公司進入中國的第二十八年。如今，中國不僅是該公司最重要的市場之一，也是重要生產(chǎn)研發(fā)中心。許多在中國生產(chǎn)設(shè)計的通用品牌汽車，早已不僅僅供應(yīng)中國市場，而是已經(jīng)走向全球市場。在麥凱文看來，泛亞汽車技術(shù)中心的成功，證明了科技和市場交流的重要性：“在過去20多年里，中美合資企業(yè)實現(xiàn)了令人難以置信的增長。我們建立了一種相互學(xué)習(xí)協(xié)作的機制，并最終實現(xiàn)了中外企業(yè)的共同發(fā)展。”

在談到中美汽車技術(shù)合作的未來時，麥凱文認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的日益增強，能為中美汽車技術(shù)合作帶來更多的新機遇：“縱觀汽車發(fā)展史，我們能看到：國際交流是汽車產(chǎn)業(yè)走向未來的動力。隨著中國汽車品牌走向世界，中美汽車行業(yè)將有更多的交流機會和空間，我們沒有理由讓中美在汽車領(lǐng)域的合作停下來。只要中國開放的大門繼續(xù)敞開，我們就能發(fā)現(xiàn)更多‘雙贏’合作機會?！?/p>

如此看來，麥凱文和泛亞汽車技術(shù)中心為中國和世界“設(shè)計好車”的旅程，才剛開始。

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