4月11日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵七局施工的西十高鐵控制性工程、全線最長(zhǎng)的I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道—西嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4月11日，貫通處，施工人員正在進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)。記者 龔仕建攝

西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，地處秦嶺低中山區(qū)，隧道左線長(zhǎng)18.083千米，右線長(zhǎng)18.032千米，其左右線總施工長(zhǎng)度為全國(guó)高鐵項(xiàng)目已貫通的最長(zhǎng)I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道為雙洞單線隧道，采用4座斜井、20個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，施工組織難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，西成客專陜西公司不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、合理優(yōu)化工序，推行智能化建設(shè)，借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描、無(wú)人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，適時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，顯著提升了施工效率。

“西嶺隧道的成功貫通，是我國(guó)在特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)高鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域攻克復(fù)雜難題的一次成功實(shí)踐，為后續(xù)類似工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”西成客專陜西公司西十高鐵指揮部副指揮長(zhǎng)唐軍剛介紹。

據(jù)了解，中鐵七局承建西十高鐵站前3標(biāo)工程，總長(zhǎng)20.26千米，主要包括“兩隧一橋一路基”?！拔鲙X隧道是全線關(guān)鍵性工程，從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始，我們2000余名建設(shè)者，攻堅(jiān)克難，落實(shí)安全、質(zhì)量、環(huán)保管控要求，24小時(shí)不間斷施工，歷經(jīng)1100多個(gè)日夜，終于實(shí)現(xiàn)了西嶺隧道的貫通?！敝需F七局西十高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王朝介紹道。

西十高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。項(xiàng)目建成通車(chē)后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車(chē)運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí)。（通訊員：胡苗苗 劉一均）