如何把114匹賽馬運(yùn)到杭州

10月2日，中國馬術(shù)三項(xiàng)隊(duì)在亞運(yùn)會賽場上。

在10月2日的杭州亞運(yùn)會馬術(shù)比賽中，中國運(yùn)動員獲得歷史性突破，由華天、包英鳳、孫華東組成的中國馬術(shù)隊(duì)一舉奪冠，也填補(bǔ)了自亞運(yùn)會開設(shè)馬術(shù)比賽以來中國代表團(tuán)“零金牌”的空白。

作為亞運(yùn)會中唯一一項(xiàng)人與動物配合的項(xiàng)目，馬術(shù)比賽不僅需要騎手技術(shù)精湛，還需要馬兒的高度配合，才能達(dá)到“人馬合一”的境界。如何把那么多賽馬從世界各地安全轉(zhuǎn)運(yùn)到杭州？

北京時間10月2日，由華天以及來自江蘇的包英鳳、孫華東組成的中國隊(duì)獲得了馬術(shù)三項(xiàng)團(tuán)體賽的冠軍，這也是中國馬術(shù)的首枚亞運(yùn)金牌。賽后，華天對于自己的賽馬“海王”的表現(xiàn)很滿意。他提到，“海王”從歐洲趕過來很辛苦，為了比賽時的好狀態(tài)，賽前一晚還給“海王”做了一個按摩。

“9月21日，首批參加亞運(yùn)會比賽的47匹賽馬從德國西部城市亞琛搭專機(jī)出發(fā)，中間經(jīng)停比利時列日市和卡塔爾多哈，最后抵達(dá)杭州。之后陸續(xù)開始有賽馬抵達(dá)，直至9月29日，最后一批賽馬安全抵達(dá)杭州。”一位杭州亞組委相關(guān)工作人員告訴長江日報(bào)記者。

本次杭州亞運(yùn)會馬術(shù)比賽，共有114匹賽馬參加，保證馬兒的旅途狀態(tài)是非常重要的事情。“為了防止飛行途中遇到氣流顛簸，會給馬戴上保護(hù)性護(hù)腿繃帶，還要戴上眼罩、額箍等，冷的話給馬披上馬被子。”據(jù)介紹，賽馬乘的是貨機(jī)，沒有頭等艙，都是“站票”。

賽馬所在的“客艙”是一個個集裝箱改裝而來的臨時馬房。一間馬房可以呆2—3匹賽馬，臨時馬房隔成一個個單間，互不干擾，一架大型飛機(jī)一次可以運(yùn)四五十匹賽馬，同航班還配有獸醫(yī)、馬工等，另外還有各類賽馬物資。

進(jìn)入中國，馬兒同樣需要“過海關(guān)”，這時它們就需要出示“護(hù)照”，證明自己的身份與健康狀況。

賽馬的護(hù)照，第一頁分別記錄有賽馬的個體信息，名字、性別和毛色、出生日期、電子芯片編號、父母親信息、外祖父信息，還有育馬者、馬主（產(chǎn)權(quán)者）信息等。

護(hù)照第二頁，則是對賽馬相貌的記錄。馬術(shù)運(yùn)動起源于歐洲，沿襲傳統(tǒng)登記方法，會有馬的手繪像。比如馬腦門上有縷閃電形狀的毛，馬的四條腿是白色的等特征，以及馬身上的烙印。

只有核對其身份信息，一一查驗(yàn)無誤后，這些賽馬才能順利通過“海關(guān)”，參加本次杭州亞運(yùn)會。為了查驗(yàn)方便，賽馬還配有電子芯片，通常植入在賽馬的脖子后側(cè)位置，無論是出入境還是參賽，都需要掃描芯片來核驗(yàn)信息。

下了飛機(jī)，過了“海關(guān)”，這還不算完，還需要通過定制的運(yùn)馬車將馬兒們送入賽區(qū)。

據(jù)了解，馬兒落地后的運(yùn)輸任務(wù)由中遠(yuǎn)海運(yùn)承接。運(yùn)馬車按運(yùn)載馬的數(shù)量，也有不同型號。車廂里被隔成一個個馬廄，實(shí)行全面消殺，同時全程開啟視頻監(jiān)控。

因馬兒很容易受驚，所以在路上不能讓馬頭面對嘈雜的公路。“為了照顧馬匹，保障運(yùn)輸過程中沒有任何不必要的停留，縮短它們舟車勞頓時間，往往選在路況較好的深夜運(yùn)輸。”該工作人員告訴記者，為了保障這些賽馬的安全，浙江省公安廳機(jī)場公安局、杭州市公安局高速交警支隊(duì)、桐廬縣公安局等多部門聯(lián)動，開設(shè)“安全通道”“綠色通道”，確保賽馬安全抵達(dá)賽區(qū)。(長江日報(bào)記者馬萬勇 發(fā)自杭州)