戰(zhàn)火中堅守“中國港灣”

阿托伊·鄧·阿庫克。

　　阿托伊身高2米多，沉默寡言，笑起來憨態(tài)可掬。他已在中國交建中國港灣南蘇丹辦事處工作了十來年。誰能想到，這段緣分起于一場驚心動魄的考驗。

　　2013年12月，阿托伊入職中國港灣的第七個月，南蘇丹首都朱巴市爆發(fā)了武裝沖突。馬路上全是荷槍實彈的軍人，隨處可見中彈身亡者的遺體，令人驚恐不安。很多居民躲在家里不敢出門。

　　阿托伊當(dāng)時最擔(dān)心的是，一些槍戰(zhàn)就發(fā)生在中國港灣的營地附近，那里還有9名中國同事。他回憶起當(dāng)時自己的擔(dān)憂：“中國同事所住的院子只有幾個保安，而保安手中只有棍子。中國同事們會被抓去當(dāng)人質(zhì)嗎？他們此刻一定驚慌無助。”

2018年，阿托伊（左一）作為中國交建十大優(yōu)秀外籍員工之一，受邀到北京參加頒獎儀式并參觀故宮。

　　原本在家過周末的阿托伊，毅然冒著生命危險趕回公司。由于全城戒嚴(yán)，他當(dāng)時沒有任何交通工具可以選擇，只能步行10公里。沿途硝煙彌漫，時不時有人在路邊中彈倒下，阿托伊卻顧不上害怕，聽到槍炮聲就找個角落躲避流彈，槍炮聲稍停就硬著頭皮往前走。他告訴《環(huán)球人物》記者：“我是南蘇丹人，在我們的文化中，如果有客人來到我們這里，我們就有責(zé)任在危難和戰(zhàn)爭中保護(hù)他們。”

　　阿托伊斷斷續(xù)續(xù)地走了好幾個小時。千辛萬苦抵達(dá)營地后，他欣慰地得知，自己的中國同事們暫時沒有遇到生命危險，懸著的心這才稍許平復(fù)。

　　然而，形勢瞬息萬變，他必須盡快護(hù)送同事們撤離戰(zhàn)亂中心地帶。為此，他去朱巴國際機場尋找包機機會，可惜一無所獲。他只好提議用公司汽車將同事們送到南蘇丹和烏干達(dá)接壤的尼穆萊小鎮(zhèn)。那里離公司營地有近200公里，全程需要4個小時。

2021年，阿托伊參加中國港灣南蘇丹辦事處新辦公樓揭牌儀式。

　　12月21日一早，一行人開始了這趟冒險之旅。阿托伊設(shè)計了一條相對安全的行車路線，并辦妥了一切出境手續(xù)。中午時分，一行人順利抵達(dá)尼穆萊小鎮(zhèn)。

　　在目送同事們穿越邊境、安全抵達(dá)烏干達(dá)后，阿托伊不顧勸阻，再次冒著槍炮聲逆行，獨自返回了公司營地。“一路上，只有我這輛車是從邊境返回朱巴的，其他的車都在往邊境走，而尼穆萊小鎮(zhèn)到處都是逃離的人和車。”阿托伊回憶。

　　一路逆行，是因為阿托伊記掛公司的物資和設(shè)備，擔(dān)心這些重要的生產(chǎn)資料會在戰(zhàn)亂中遭到偷盜和破壞。“戰(zhàn)爭總要過去，建設(shè)總會開始，如果設(shè)備壞了，會給公司造成損失”。

　　此后3個多月，在阿托伊孤身守護(hù)下，營地完好無損，公司的損失被降到最低。來年春天戰(zhàn)況緩和后，中國同事們返回朱巴市，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，公司一切完好，院子被打掃得干干凈凈，仿佛從未遭遇戰(zhàn)火，“插上電源，電腦就能運轉(zhuǎn)”。

　　阿托伊希望這是最后一場武裝沖突，所有紛爭就此平息，國家順利進(jìn)入經(jīng)濟(jì)建設(shè)時期。他沒想到，日后自己還會再一次成為戰(zhàn)火中的守護(hù)者。

　　2016年7月，南蘇丹再次發(fā)生軍事沖突，形勢更加糟糕，阿托伊的同事們又一次被迫撤離。由于當(dāng)時朱巴機場一期項目正處于熱火朝天的施工中，阿托伊負(fù)責(zé)撤離的同事從當(dāng)年的9名增加到73名，需要照看的設(shè)備和車輛也增加了很多倍。

　　在費盡心思護(hù)送中國同事們搭乘包機撤到喀土穆后，阿托伊和3年前一樣，選擇穿越火線，返回守護(hù)企業(yè)資產(chǎn)。槍聲起伏，炮聲震耳，房屋搖晃，阿托伊的心也難免狂跳不止。但有了上一次的經(jīng)驗，他很快就讓自己鎮(zhèn)靜下來，有條不紊地處理各種應(yīng)急事宜。

　　阿托伊告訴記者，對于自己一次次的“逆行”，妻子難免放心不下。他向妻子解釋：“我想為公司盡到自己的職責(zé)，這也是為國家做貢獻(xiàn)。”如今，家人的態(tài)度已從不理解轉(zhuǎn)變?yōu)槌錆M驕傲。

　　阿托伊坦言，自己守護(hù)中企，想的其實也是自己國家的未來。2013年5月23日，阿托伊加入中國港灣，那天恰好是他的41歲生日,這份工作被他視為“非常珍貴的生日禮物”。此前他去過中國，印象最深的是，這個世界最大的發(fā)展中國家，在經(jīng)濟(jì)活力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面都處于世界領(lǐng)先地位。他覺得，加入中企會給自己打開認(rèn)識中國的大門。

　　在中國港灣，阿托伊先是做行政管理工作，后來又擔(dān)任了市場部商務(wù)經(jīng)理，負(fù)責(zé)與南蘇丹有關(guān)機構(gòu)的合作對接事宜。

由中國港灣承建的南蘇丹朱巴國際機場新塔臺（在建中）。

　　南蘇丹自然資源特別是油氣資源豐富，但缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。早在20世紀(jì)70年代，中國就曾派出醫(yī)療隊和農(nóng)業(yè)專家為當(dāng)?shù)厝嗣裉峁┰Ｈ缃?，得益?ldquo;一帶一路”倡議，南蘇丹有了很多新的學(xué)校和醫(yī)院，基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的改善。其中，朱巴國際機場改擴(kuò)建工程等就是中國港灣負(fù)責(zé)建設(shè)的。

　　“很多南蘇丹人從這些項目中直接受益。不少人說，希望把基礎(chǔ)設(shè)施項目都交給中國港灣這樣的公司來做。”阿托伊說。

　　不久前，這位穿越火線的守望者獲評第二屆“絲路友好使者”，生動詮釋了“國之交在于民相親”的真摯情誼。在獲獎感言中他說，自己將繼續(xù)努力，為推動中國和南蘇丹之間的合作貢獻(xiàn)一己之力。

　　阿托伊說：“中國港灣是我的工作地、我的企業(yè)，更是我的牽掛、我的責(zé)任，同時也是我與中國伙伴共同守望的約定。”