揭秘“20家族”背后這群人！

殲-20、運(yùn)-20、直-20

……

“大國重器”高飛

離不開“大國工匠”的托舉

千錘百煉，精益求精

在毫厘之間極限操作

他們讓“20家族”翱翔天際

運(yùn)-20機(jī)身數(shù)字化裝配

“90后”工程師是領(lǐng)軍人

胡洋

航空工業(yè)西飛機(jī)身裝配廠

數(shù)字化裝配工程師

這位戴眼鏡的“90后”

曾參與運(yùn)-20等多個型號

軍用、民用飛機(jī)的研制工作

是運(yùn)-20機(jī)身數(shù)字化裝配的領(lǐng)軍人

機(jī)身調(diào)姿

是飛機(jī)制造過程的重中之重

它對精度要求極高

全長50米的機(jī)身

各個部位偏差

不能超過0.5毫米

以往

這項(xiàng)工作要十幾個人通力合作

一個月才能完成

現(xiàn)在，只要兩三個人

一天就可以完成

效率提高百倍的同時

精度能達(dá)到毫米級

實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)

機(jī)身數(shù)字化裝配“零的突破”

成績的背后

正是胡洋帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)

幾年的時間

讓這位小伙子熬白了頭發(fā)

如今

運(yùn)-20越來越多地出現(xiàn)

在國家的重大任務(wù)中

胡洋說：

“每次聽到‘胖妞’的消息

作為它的親歷者

這種自豪感是

無法用任何語言來形容的”

30年造千架戰(zhàn)機(jī)零失誤

“大神”是這樣練成的

劉時勇

航空工業(yè)成飛飛機(jī)鉚裝鉗工

航空工業(yè)首席技能專家

“梟龍”、殲-10、殲-20等

各型號上千架戰(zhàn)機(jī)

都留下過他精湛的技藝

鉚裝最考驗(yàn)手藝的是制孔

幾乎每個部件

都要通過制孔才能鉚接

某些精密部件的孔徑精度

必須控制在0.02毫米以內(nèi)

相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/5

戰(zhàn)斗機(jī)體積小

內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜

操作空間十分有限

工人們經(jīng)常只能趴、躺、跪

有時甚至還要被倒吊著作業(yè)

面對如此嚴(yán)苛的條件

和高精度的要求

30年來

劉時勇一直保持“零失誤”紀(jì)錄

靠的就是“笨功夫”和鉆研勁

“精品與廢品的距離

只有0.01毫米”

秦世俊

航空工業(yè)哈飛數(shù)控銑工

航空工業(yè)首席技能專家

曾參與過直-20等直升機(jī)的研制

制造飛機(jī)是秦世俊兒時的夢想

19歲時，心懷航空夢的他

走進(jìn)了飛機(jī)制造車間

如今這位“80后”

早已成為行業(yè)內(nèi)的“大咖”

在哈飛的數(shù)控車間

秦世俊主要負(fù)責(zé)起落架

和旋翼零部件的加工

這些直接關(guān)系到產(chǎn)品性能

和駕駛員的安全

誤差超過0.01毫米

零件就要報(bào)廢

0.01毫米

相當(dāng)于人頭發(fā)絲的1/10

因此秦世俊常說：

“精品與廢品的距離

只有0.01毫米”

為了與這0.01毫米較量

秦世俊肯琢磨、愛鉆研

早已把精益求精的追求

融進(jìn)了日常工作中

2019年

國慶70周年閱兵

當(dāng)自己參與研制的直升機(jī)

飛過天安門廣場的那一刻

秦世俊激動萬分

“作為一名產(chǎn)業(yè)工人

沒有什么能比此時此刻

更能讓我體會到

職業(yè)的成就感和自豪感”

致敬“大國工匠”

為國產(chǎn)飛機(jī)“20家族”點(diǎn)贊