環(huán)球人物網7月12日成都電 7月12日，兩列滿載50個集裝箱的中歐班列同時從成都國際鐵路港駛出，分別發(fā)往德國羅斯托克和波蘭斯瓦夫庫夫，成功實現雙列同步班列首發(fā)。至此，成都中歐班列線路網絡已新增至63個境外站點城市，標志著國際班列線路網絡的拓展和全球陸海貨運配送體系的進一步完善。
“鐵海聯(lián)運”和“寬軌直達”
大大提升成都中歐班列的能效和能級
本次成都中歐班列拓展的第62個境外站點的羅斯托克港是波羅的海上的貨運樞紐，也是德國在波羅的海上唯一的深水港。成都—德國羅斯托克港的中歐班列，通過鐵海聯(lián)運的方式，由俄羅斯加里寧格勒轉運至德國羅斯托克港進行貨物分撥。鐵海聯(lián)運可以大大節(jié)約運輸時間，提高運輸時效。貨物在羅斯托克港可以通過船運、鐵路及公路輻射歐洲北部、中部以及南部的意大利，進一步完善陸海貨運配送體系。
此次新增的第63個境外站點位于斯瓦夫庫夫的火車站，這里是波蘭境內寬軌段可以連接的最西站，同時也是寬軌段在整個歐盟境內的最西端。此次班列是成都中歐班列首列寬軌直達歐洲腹地的班列，從阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭，從烏克蘭與波蘭的邊境口岸赫魯別舒夫入境，全程僅需在阿拉山口經過一次換裝，運行10天左右。
本次寬軌直達班列可有效提高班列時效性，平均節(jié)約1-2天的換裝及等待時間，“比起原來需要在馬拉舍維奇入境換裝，這條線路可以在進入波蘭境內后搭乘波蘭寬軌直達歐洲腹地，為我們避免進入旺季時的擁堵狀況。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹，該次班列到達斯瓦夫庫夫后向東南歐周邊國家分撥可直接搭乘集裝箱卡車，服務于客戶門點，輻射至東南歐各國，時效更快，成本更優(yōu)，向西可搭乘歐洲段公共班列，進一步增強線路網絡輻射能力。他表示，“本次雙列同步班列的首發(fā)，將進一步擴充開行線路、豐富產品結構、釋放運能運力。”
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“通道優(yōu)勢”+“臨港優(yōu)勢”
助推青白江臨港產業(yè)發(fā)展動能強勁
目前，成都國際鐵路港依托中歐班列通道優(yōu)勢，推動了從內陸腹地向開放樞紐、泛歐泛亞港口的成功轉型，建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系，成為成都建設西部國際門戶樞紐、面向泛歐泛亞開放的戰(zhàn)略門戶。
2021上半年，成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)正式封關運行、國家級經濟技術開發(fā)區(qū)——成都國際鐵路港經濟技術開發(fā)區(qū)正式獲批、中歐班列（成渝）持續(xù)推進“近、中、遠”三步走品牌打造計劃，積極融入成渝雙城經濟圈建設，著力打造中歐班列區(qū)域合作高質量樣板。
目前，依托中歐班列通道優(yōu)勢和臨港優(yōu)勢，成都國際鐵路港大力發(fā)展臨港經濟，已引進重大產業(yè)化項目160余個，總投資超過千億。聚焦國際供應鏈、加工貿易、國際貿易三大主導產業(yè)，打造經濟發(fā)展新引擎。據海關統(tǒng)計，1—5月份，四川貨物貿易進出口總值3407.9億元，國際門戶樞紐城市成都實現外貿進出口總額2992.3億元，增長勢頭保持強勁。
