“保飛機(jī)，不跳傘！”他是當(dāng)之無(wú)愧的“長(zhǎng)空之王”

他是新中國(guó)第一代空軍試飛員，曾數(shù)次突破“死亡禁區(qū)”，用生命丈量極限；他曾被中央軍委授予“科研試飛英雄”稱號(hào)，并榮獲一級(jí)英模獎(jiǎng)?wù)?。他說(shuō)，做一輩子航空人，試飛是終生的期盼。

近日，總臺(tái)《吾家吾國(guó)》主持人王寧專訪藍(lán)天勇士王昂，聽他講述超越極限的云端故事。

“喜歡，就不斷鉆研”

1935年，王昂出生于上海的一個(gè)革命家庭。解放前，他的父母都是中國(guó)共產(chǎn)黨的地下黨員，兒時(shí)的他，經(jīng)常在父母召集會(huì)議時(shí)獨(dú)自留在樓下把守放風(fēng)。

父母在隱蔽的斗爭(zhēng)中奔波忙碌，王昂從小就具備了各項(xiàng)獨(dú)立生活的技能，做飯、織毛衣都不在話下。

1953年，他被北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）飛機(jī)制造專業(yè)錄取。自此，王昂與飛機(jī)的不解之緣拉開序章。

在上世紀(jì)50年代后期，我國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)完成了修理和制造的整個(gè)過(guò)程，開始建立起從科研、設(shè)計(jì)到飛行試驗(yàn)的技術(shù)鏈條。在這種情況下，航空部門在1958年首次選拔大學(xué)畢業(yè)生到航校學(xué)習(xí)飛行，目標(biāo)是培養(yǎng)一批既懂理論又懂飛行技術(shù)的試飛員，而王昂恰好是當(dāng)年第一批被選中的大學(xué)生之一。

他熱愛鉆研，敢于直面未知的恐懼，迅速完成從大學(xué)生到試飛員的角色轉(zhuǎn)換。

王昂：從初級(jí)教練機(jī)到高級(jí)教練機(jī)，我都是第一次放單飛……最主要的原因就是我喜歡，就不斷地去鉆研它。有的人對(duì)不可知的未來(lái)是恐懼，而我感到的是很新鮮。只要你去追求，永遠(yuǎn)是學(xué)不完的東西。

放棄跳傘，他堅(jiān)持把飛機(jī)飛回來(lái)

1977年6月13日是王昂職業(yè)生涯中重要的一天，他的任務(wù)是確定殲-8高空加力的邊界。

為了產(chǎn)生更大的加速度，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有加力燃燒裝置，打開加力，發(fā)動(dòng)機(jī)推力可以在極短時(shí)間內(nèi)提高1.5倍，曾有試飛員形容，“你能夠感覺到你的屁股被狠狠踢了一腳”。

那一天，王昂駕駛殲-8順利地飛到了1.7萬(wàn)米高空，他按計(jì)劃打開加力，做好了被“踢一腳”的準(zhǔn)備。然而意外發(fā)生了，王昂試飛的戰(zhàn)機(jī)突然完全失去了動(dòng)力，開始以驚人的速度下墜，他竭盡全力調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)，等待重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)。

王昂說(shuō)，在確認(rèn)自己操作無(wú)誤的情況下，他來(lái)回啟動(dòng)左右發(fā)動(dòng)機(jī)將近20次，但始終沒有任何反應(yīng)。高度表顯示，飛機(jī)從1.2萬(wàn)米一直掉到了3000米，而3000米也是王昂可以選擇跳傘逃生的高度，但是他沒有這樣做。

王昂：我們國(guó)家那個(gè)年代比較困難，雖然在飛的時(shí)候，殲-8已經(jīng)有四架飛機(jī)能飛了，但是也僅僅是四架。

在命懸一線的生死時(shí)刻，為了保住飛機(jī)，保留科研成果，王昂選擇放棄跳傘的機(jī)會(huì)。

他駕駛著沒有動(dòng)力的殲-8飛機(jī)，從距離機(jī)場(chǎng)140公里處飛到了接近機(jī)場(chǎng)的位置，這已經(jīng)是超越極限的努力了。當(dāng)飛機(jī)高度降到了2500米，王昂再次嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

最終，憑借堅(jiān)定的信念和專業(yè)的素養(yǎng)，王昂成功完成試飛任務(wù)。飛機(jī)平安落地后，王昂找到了事故的關(guān)鍵原因，并取得了寶貴的科研數(shù)據(jù)。

回憶試飛的種種驚險(xiǎn)，王昂表示，“生死問(wèn)題早就解決”。

王昂：新飛機(jī)出現(xiàn)，要定期試飛幾百架次、上千架次。試飛員就是要去嘗試探索，探索就是因?yàn)檫€未知，從未知到已知必然有一個(gè)冒險(xiǎn)的過(guò)程。

在刀尖上跳舞，他穿越“死亡禁區(qū)”

念書期間，王昂曾是學(xué)校舞蹈隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，而作為試飛員，他更是被稱為“刀尖上的舞者”。

1979年，在首飛十年之后，殲-8飛機(jī)定型試飛工作即將進(jìn)入尾聲，王昂再次迎來(lái)了一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的試飛任務(wù)——“低空大表速”。

“低空大表速”是測(cè)試在飛機(jī)不發(fā)生顫振解體的前提下，速度所能達(dá)到的最大值，其危險(xiǎn)之處在于，一旦達(dá)到顫振速度，飛機(jī)會(huì)在空中瞬間解體。正是如此，這一項(xiàng)目也被稱為試飛員的“死亡禁區(qū)”。

面對(duì)無(wú)法預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，王昂毅然接受了這個(gè)任務(wù)。

王昂的愛人付希君至今仍然清晰地記得，王昂出發(fā)前和她告別時(shí)的細(xì)節(jié)。“到我屋里以后，他跟我來(lái)了一個(gè)擁抱，在我耳邊跟我說(shuō)，‘家里就靠你了’。當(dāng)時(shí)我沒理解，我說(shuō)你出差有什么事嗎？他說(shuō)沒有，挺好的，我就出差。”

1979年6月16日，王昂駕駛銀白色的殲-8飛機(jī)飛向一望無(wú)際的海面。

隨著飛機(jī)逐漸進(jìn)海，王昂循序漸進(jìn)地加速，御風(fēng)而翔，探索性能邊界，成功突破了被稱為“死亡禁區(qū)”的試飛項(xiàng)目。

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每次試飛過(guò)后都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)研究，為的就是精確飛機(jī)飛行安全的邊界。

1980年初，殲-8白天型飛機(jī)最終設(shè)計(jì)定型，王昂被中央軍委授予“科研試飛英雄”的榮譽(yù)稱號(hào)，獲得一級(jí)英模獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

試飛員的“愛情圓舞曲”

王昂與愛人付希君相識(shí)于1958年的某次聯(lián)歡演出。

那一天，玉樹臨風(fēng)的王昂遇上了直爽美麗的東北女孩，王昂演奏手風(fēng)琴為跳著舞的付希君伴奏。兩人自此相識(shí)相愛，至今已攜手走過(guò)65年的時(shí)光。

王昂忙于試飛工作，而付希君則更多地承擔(dān)起了家庭的重?fù)?dān)。面對(duì)丈夫驚心動(dòng)魄的工作日常，付希君害怕接到領(lǐng)導(dǎo)的電話。“領(lǐng)導(dǎo)找我，肯定是有事情發(fā)生才進(jìn)行的。”

直到王昂停止試飛工作，付希君才能夠松一口氣。然而，她很少對(duì)丈夫表露內(nèi)心的恐懼和不安，因?yàn)樗羁汤斫猓醢鹤鳛樵囷w員的職責(zé)和使命。

再回首，對(duì)于滿頭銀發(fā)的付希君來(lái)說(shuō)，她的愛人仍是那年和自己跳舞的帥小伙。

每一次飛行，都是在用生命丈量極限，用智慧、勇氣去劃定和拓展戰(zhàn)機(jī)性能的邊界。

向王昂致敬！

向空軍試飛員致敬！