這條包含“中國(guó)智慧”的沙漠鐵路，正式通車！

央視網(wǎng)消息：6月16日10時(shí)53分，環(huán)塔克拉瑪干鐵路線的最后一塊“拼圖”——和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠塔克拉瑪干沙漠的南緣，東起新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，西至和田地區(qū)和田市。

和若鐵路穿越沙漠、戈壁和綠洲，鐵路沿線建設(shè)了一道道“綠色長(zhǎng)廊”。工程建設(shè)期間，根據(jù)不同地段特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了工程防沙與植物防沙相結(jié)合，總結(jié)出具備“中國(guó)智慧”的沙漠建鐵路經(jīng)驗(yàn)。

記者 張敏：大家看我眼前的這些蘆葦蕩，是不是以為我在一片濕地？隨著鏡頭上升，大家可以看到，我是在塔克拉瑪干沙漠，這里也是和若鐵路途徑新疆且末縣的一段線路旁。為了減少風(fēng)沙對(duì)鐵路運(yùn)行的影響，建設(shè)者們?cè)阼F路兩旁都種植了綠色固沙屏障。

和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長(zhǎng)65%，是一條典型的沙漠鐵路。全年主要風(fēng)季長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，風(fēng)沙對(duì)鐵路工程建設(shè)帶來(lái)巨大考驗(yàn)。

新疆和若鐵路有限責(zé)任公司黨委書(shū)記 董事長(zhǎng) 王盡忠：這個(gè)沙子上了道，把鋼軌埋住了，火車不能通行，或者通行就要出問(wèn)題，所以我們首要任務(wù)就是要把沙子防住。

建設(shè)者采取工程防沙與植物防沙相結(jié)合的方式應(yīng)對(duì)。從遠(yuǎn)處看去，一望無(wú)際的沙漠被一個(gè)個(gè)相互連接的麥草方格固定，綿延近260公里。和若鐵路沿線共修建草方格近5000萬(wàn)平方米，相當(dāng)于7003個(gè)足球場(chǎng)大小。同時(shí)，種植梭梭、紅柳、沙棘等喬木和灌木近1300萬(wàn)株。在沙漠鐵路工程中，采用自動(dòng)化智能控制滴灌管網(wǎng)系統(tǒng)，三年間，在茫茫大漠生長(zhǎng)出一個(gè)擋風(fēng)固沙的長(zhǎng)廊。