“一帶一路”進口生鮮“1小時達”設(shè)想照進現(xiàn)實

廣州是千年商都。1000多年前，這里就是海上絲綢之路的一個起點。目前，廣州不僅擁有南沙港及多個珠江內(nèi)河港口，還有白云國際機場空港等。其中，南沙港是“21世紀海上絲綢之路”的重要鏈接樞紐，與全球100多個國家、400多個港口互聯(lián)互通。

廣州：千年港口領(lǐng)航“絲路海運”

廣州南沙地處珠江出?？诤突浉郯拇鬄硡^(qū)地理幾何中心。南沙港作為廣州唯一的天然深水港，暢通了珠三角地區(qū)貨物的國際遠航之路，打開了中國對外貿(mào)易的重要航道。2013年底，廣州港共有“一帶一路”方向航線39條，10年間猛增100多條。截至目前，廣州南沙港已開通外貿(mào)班輪航線152條，其中到“一帶一路”共建國家有126條航線。

航線數(shù)量增長，外貿(mào)吞吐量不斷攀升。2013年“一帶一路”方向的集裝箱吞吐量為165.26萬標準箱，2022年較2013年增長超過一倍。2022年，廣州港南沙港區(qū)外貿(mào)吞吐量八成來自于共建“一帶一路”國家方向。南沙港“朋友圈”不斷擴大，與共建“一帶一路”國家的友好港達到23個。

如今，廣州港既可接卸雄偉如“山”的巨輪，也可接卸靈活穿梭的小船，擁有內(nèi)外貿(mào)齊全的集裝箱、滾裝、散貨業(yè)務。港口貨如輪轉(zhuǎn)，既出口汽車、中央空調(diào)等工業(yè)產(chǎn)品，也載來糧食、車厘子等農(nóng)產(chǎn)品。廣州港成為物流“大樞紐”、能源“大動脈”、糧食“大通道”，是大灣區(qū)中唯一的綜合性港口。

數(shù)說口岸

2023年1—8月，南沙港開通的外貿(mào)航線總數(shù)是152條，其中，涉及“一帶一路”的是126條，南沙港集裝箱吞吐量1267.5萬標箱，同比增長5.2%。

目前，廣州南沙口岸已吸引國內(nèi)多個跨境電商龍頭企業(yè)進駐，各類型跨境電商相關(guān)企業(yè)超1000家，已形成一個從政策優(yōu)惠、平臺集聚到物流便捷、金融創(chuàng)新的完整跨境電商生態(tài)圈。

2023年前8月，廣州白云機場海關(guān)已累計監(jiān)管共建“一帶一路”國家進口農(nóng)產(chǎn)品超1.39萬批次，貨值近27億元，涉及200多個品種。

據(jù)統(tǒng)計，廣州市對共建“一帶一路”國家進出口額從2013年的2641.7億元增長到2022年的4693.6億元，增長77.7%，年均增長6.6%。

廣州南沙港：跨越山海和世界“牽手”

廣州港南沙港區(qū)是華南地區(qū)沿線海運航線最多的港口之一，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要鏈接樞紐。廣州港創(chuàng)新推出“一港通”物流模式，以及鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運模式，南沙港充分發(fā)揮“內(nèi)引外聯(lián)”作用，形成了覆蓋粵港澳大灣區(qū)、輻射內(nèi)陸、聯(lián)通全球的物流網(wǎng)絡體系。

“一港通”打造粵港澳大灣區(qū)一港通全球

9月23日，35個裝有洗碗機、空調(diào)等家用電器的出口集裝箱辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，從佛山順德北滘碼頭出發(fā)，以“一港通”模式通過內(nèi)河調(diào)撥運抵廣州南沙港，隨后直接搭乘國際貨輪出口，運往埃及、捷克等41個“一帶一路”共建國家和地區(qū)。

廣州海關(guān)聯(lián)合廣州港創(chuàng)新推出的“一港通”改革，以南沙港為樞紐港，珠江內(nèi)河沿江港口作為支線港，形成“兩港如一港”的作業(yè)模式，實現(xiàn)進出口貨物一次申報、一次查驗、一次放行。截至目前，粵港澳大灣區(qū)“一港通”項目已開通16條水運航線，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)進出口貨物的高效便捷流動。

“一港通”借鐵海聯(lián)運聯(lián)通內(nèi)陸

有了粵港澳大灣區(qū)多個內(nèi)河港口一體化、進出口通關(guān)一次過的成功經(jīng)驗后，“一港通”模式繼續(xù)向不沿海、不沿江、不沿邊的內(nèi)陸省份城市深入拓展。

9月27日，一票來自馬來西亞的橡膠木搭乘鐵海聯(lián)運班列經(jīng)廣州南沙港運抵贛州國際陸港。通過“公交式”鐵海聯(lián)運班列幫助木材進口企業(yè)節(jié)省2—3天通關(guān)時間、30%物流成本。

從南沙港鐵路建成通車，到行成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡，內(nèi)外運輸通道不斷暢通，不斷拉近與共建“一帶一路”國家的距離。

10年來，廣州港海鐵聯(lián)運比例提升較快，越來越多的貨物通過南沙進港鐵路到南沙港登上大船，前往更廣闊市場。與此同時，更多共建“一帶一路”國家直航航線掛靠南沙。目前，南沙港區(qū)往返東南亞各主要港口基本實現(xiàn)“天天班”。

據(jù)統(tǒng)計，2023年前8個月，“一港通”業(yè)務量超過10.6萬標箱，同比增長27.7%，超過2000家外貿(mào)企業(yè)選擇這個模式。

“絲路電商” 打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎

共建“一帶一路”倡議的提出，為跨境電商發(fā)展提供了新的歷史機遇。2022年，廣州南沙口岸跨境電商進出口總值首次突破1000億元，同比增長3.3倍。跨境電商從興起到迅猛增長的過程中，曾面臨最大的發(fā)展“瓶頸”就是進出口貨物怎么退貨的問題。

“進口退貨中心倉”解消費者“買全球”后顧之憂

2022年，廣州跨境電商進出口總額達1375.9億元，同比增長85.3%，跨境電商進口規(guī)模連續(xù)9年穩(wěn)居全國第一。不過，在跨境電商進口業(yè)務迅猛增長的初期，企業(yè)和消費者曾面臨前所未有的難題。

伴隨跨境電商這一新型外貿(mào)業(yè)態(tài)的蓬勃興起，全國海關(guān)都在探索如何解決進口商品退貨等難題。2018年底，海關(guān)總署出臺2018年第194號公告，明確符合二次銷售的跨境電商進口退貨商品可以再次上架銷售。廣州海關(guān)及時跟進，支持企業(yè)在南沙綜合保稅區(qū)探索設(shè)立跨境電商零售進口退貨中心倉，允許消費者退貨包裹入?yún)^(qū)，在區(qū)內(nèi)“一站式”完成分揀、退貨申報、重新上架等所有流程。讓消費者享受到購買進口商品也能退貨的實惠，也幫促企業(yè)降低了運營成本。

解決了進口退貨問題，緊接著要面對的是出口怎么退貨的困境。

近年來，“中國制造”強勢崛起，國產(chǎn)潮流服裝、服飾箱包等“快時尚”零售商品在線訂貨消費模式受到海外消費者青睞。與進口消費品類似，出口商品也存在退換貨需求。據(jù)統(tǒng)計，出口快消品的退貨率高達8%—10%。

“合包出口”助快銷品出口企業(yè)“賣全球”

這家主營快消品出口的跨境電商企業(yè)自2019年入住南沙綜保區(qū)，目前，月退貨量達到千萬級別。依托廣州海關(guān)首創(chuàng)的“合包出口”以及“一企一策”的精準幫扶措施，企業(yè)將海外倉回遷至南沙自貿(mào)試驗區(qū)，海外退貨商品與國內(nèi)出口商品在綜保區(qū)內(nèi)同倉存儲，還可以合并成一個包裹出口，打通了出口貨物退運成本高、時效慢等痛點、難點環(huán)節(jié)。創(chuàng)新措施疊加區(qū)位優(yōu)勢讓消費者和各類跨境電商企業(yè)在南沙實現(xiàn)了“買全球”“賣全球”。

通關(guān)提速 打造“1小時進口生鮮物流鏈”

廣州既有南沙港等航線眾多的海港，還包括體量龐大的空港。廣州白云機場口岸是全國三大航空樞紐之一，航線網(wǎng)絡覆蓋全球，每天有40多噸來自共建“一帶一路”國家的生鮮產(chǎn)品從這里入境。

這批鮮活龍蝦共有26件，海關(guān)關(guān)員按比例隨機抽取其中3件開箱查驗，對照報關(guān)單上的申報內(nèi)容，仔細核對外包裝標注信息，同時進行稱重檢查等。

不到15分鐘，這批鮮活龍蝦順利通過海關(guān)查驗。完成通關(guān)環(huán)節(jié)后，龍蝦被重新裝車，經(jīng)過近1小時運輸，這批鮮活龍蝦很快運抵水產(chǎn)市場。

商鋪老板告訴記者，每天從機場進口鮮活水產(chǎn)除了轉(zhuǎn)運周邊城市，也會在市場直接售賣?，F(xiàn)在大家消費升級，碰上節(jié)假日，來買龍蝦等高檔生鮮的人越來越多。另外，有一部分則在白云機場轉(zhuǎn)換國內(nèi)航班發(fā)往重慶、西安等內(nèi)陸城市。

近年來，越織越密的交通網(wǎng)絡和高效便捷的通關(guān)環(huán)境，豐富了眾多普通消費者的“菜籃子”“果籃子”。

2022年10月，全國最大的單體冷庫——廣州南沙國際物流中心冷鏈項目正式啟用。進口冷鏈貨物通過高速公路向外輻射，1小時可達粵港澳大灣區(qū)各市、24小時內(nèi)可達全國各地。