經(jīng)過5年的等待，空客在成都迎來首單拆解業(yè)務(wù)。
8月29日，“空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心首架飛機(jī)拆解回收利用項目啟動儀式”在成都雙流舉辦，一架空客A330-200寬體飛機(jī)正在拆解?？湛腿驁?zhí)行副總裁、空客中國、首席執(zhí)行官徐崗在現(xiàn)場定下一個目標(biāo)：比歐洲更高的拆解回收率。
活動現(xiàn)場 據(jù)悉，作為中法、中歐務(wù)實合作的典范項目，空客成都項目是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目，也是全國首個飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心，為成都乃至全國航空產(chǎn)業(yè)鏈末端領(lǐng)域填補了空白。
這不僅是一筆環(huán)保賬，也是一筆經(jīng)濟(jì)賬，更是一筆“共謀發(fā)展”的合作賬。
環(huán)保賬
高回收率
超過90%“將比歐洲更高”
飛機(jī)拆解回收行業(yè)中，拆解回收率是一個重要指標(biāo)。
徐崗在現(xiàn)場表示，空客在歐洲已經(jīng)實現(xiàn)了約90%，成都項目致力于實現(xiàn)更高的拆解回收率。實際上，90%在業(yè)內(nèi)已屬高標(biāo)準(zhǔn)。世界其他地區(qū)的回收率約在50%。徐崗對成都項目寄予厚望，將目標(biāo)定得很高。
空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗 那么，比歐洲更高的標(biāo)準(zhǔn)，成都能否實現(xiàn)？又怎樣來實現(xiàn)？
“飛機(jī)上使用了大量的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維的回收利用是全世界的難題。”徐崗認(rèn)為，目標(biāo)能否實現(xiàn)關(guān)鍵在于，能否“攻克”碳纖維回收利用難題。
空客沒有選擇埋頭單干，而是在國內(nèi)選擇了一家合作伙伴——江蘇亨睿碳纖維科技有限公司。
活動簽約
“我們通過獨特的技術(shù)，把飛機(jī)碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行分解再利用。”上述公司總經(jīng)理王智永告訴記者，碳纖維復(fù)合材料在A330空客飛機(jī)上使用廣泛，空客A350的使用率更高。目前全世界對飛機(jī)碳纖維材料還沒有一個成熟的回收解決方案。“因此現(xiàn)在是一個很好的契機(jī)，我們將成為第一架飛機(jī)來驗證碳纖維復(fù)合材料的拆解、分離、回收、再利用的全過程。同時，這也將是中國在航空器碳纖維上的首次綠色回收。”
江蘇亨睿碳纖維科技有限公司總經(jīng)理王智永 經(jīng)濟(jì)賬
高經(jīng)濟(jì)價值
二手航材將在成都流轉(zhuǎn)全球
有媒體將飛機(jī)拆解回收形容為一次壯觀的“鯨落”時刻。在拆解回收過程中，飛機(jī)實現(xiàn)了“二次重生”，可謂“一鯨落，萬物生”。
“理想狀態(tài)下，飛機(jī)的三大部件占整機(jī)價值的60%-70%。”一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴記者，飛機(jī)有高回收價值的三大部件包括發(fā)動機(jī)、起落架、輔助動力系統(tǒng)（APU），如果能對其實現(xiàn)有效回收利用，是一筆不菲的經(jīng)濟(jì)賬。
除了這三大最有價值的部件，飛機(jī)剩余部件也可以進(jìn)行回收，并流轉(zhuǎn)回市場，不僅可以用于飛機(jī)，也可以用于汽車或其他的制造端，繼續(xù)為社會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值。
這正是空客成都項目的第二條業(yè)務(wù)線。背靠空客資源，空客全資子公司——歐航（成都）航空材料有限責(zé)任公司將進(jìn)行二手飛機(jī)購買及二手可用航材的管理和貿(mào)易，二手航材將在成都流轉(zhuǎn)全球。
截至目前，該項目已簽訂飛機(jī)拆解訂單2架次，預(yù)計到2030年將完成飛機(jī)拆解98架次，帶動飛機(jī)維修、航空物流、航材交易等產(chǎn)業(yè)規(guī)模100億元。
合作賬
百億產(chǎn)業(yè)規(guī)模
“我們不是一個全能選手”
實際上，這并非成都首次對飛機(jī)進(jìn)行拆解。上個月，四川飛機(jī)維修工程有限公司（簡稱“川維”）雙流基地，也迎來了該公司首架飛機(jī)拆解項目。
目前，中國的空客飛機(jī)已超2000架，占中國機(jī)隊50%以上的份額。作為行業(yè)“鏈主”，空客帶來了更大的機(jī)遇。拆解后的二手航材可以通過歐航航材流通到全球。
“我們不是一個全能選手，我們需要整個生態(tài)鏈的支持，不斷加強與上下游企業(yè)的緊密合作，提供市場機(jī)會。”徐崗強調(diào)，空客需要加強與中國上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，共同探索并實踐“舊飛機(jī)—拆解—回收利用—再制造”的綠色循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈。
目前，雙流航空維修產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋航線維護(hù)、飛機(jī)定檢、飛機(jī)大修、發(fā)動機(jī)大修、部附件維修、APU大修、客改貨、拆解回收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈，具備航空一站式維修能力。聚集空客、四川國際（發(fā)動機(jī)深度維修）、川航維修、Ameco等知名航空維修企業(yè)10余家，建成維修機(jī)庫7個，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模83.5億元、同比增長40.3%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模排名全國第四，成為四川航空維修產(chǎn)業(yè)主要承載地和成渝世界級機(jī)場群建設(shè)的重要保障基地。
據(jù)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雙流將繼續(xù)推動航空維修參與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，力爭到2027年，基本建成國產(chǎn)大飛機(jī)一站式維修基地、全球航空維修產(chǎn)業(yè)高地，推動到2030年航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)200億元。
圖片由雙流區(qū)委宣傳部提供攝影丁平
