“國際空間站不帶我們玩，倒逼了我們”

2024年1月17日22時(shí)27分，搭載天舟七號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙八運(yùn)載火箭騰空九霄，進(jìn)入太空。這是2024年中國載人航天的首次發(fā)射任務(wù)，也是載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段后的第4次發(fā)射任務(wù)。約3小時(shí)后，天舟七號(hào)成功對(duì)接于空間站天和核心艙后向端口。天舟七號(hào)是世界現(xiàn)役貨物運(yùn)輸能力最大、貨運(yùn)效率最高、在軌支持能力最全的貨運(yùn)飛船，為中國空間站的運(yùn)營保障和空間探測提供了強(qiáng)有力支撐。自2022年中國載人航天工程圓滿完成“三步走”戰(zhàn)略任務(wù)，全面建成中國空間站一年多以來，中國航天人步履不停，在浩瀚太空里不斷刷新屬于中國的紀(jì)錄。

從載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師，到空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)天宮一號(hào)總設(shè)計(jì)師，再到現(xiàn)任空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，中國載人航天“三步走”的每一步，楊宏都參與其中。

航天科技集團(tuán)五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師 楊宏：每年10月16日我都要給楊利偉發(fā)一個(gè)祝福短信，因?yàn)?0月16日是他安全返回地面的日子。對(duì)于一個(gè)航天人來講，每次神舟飛船返回艙安全落地，航天員健康出艙，是我們航天人最幸福的時(shí)刻。

2003年10月15日，航天員楊利偉搭乘中國第一艘載人飛船神舟五號(hào)順利升空，第一次把中國人的身影印在茫茫太空。經(jīng)過21小時(shí)23分鐘，在軌運(yùn)行14圈之后，10月16日，飛船安全著陸，中華民族千年飛天圓夢，中國成為世界上第三個(gè)能獨(dú)立將人類送上太空的國家。從那以后，中國航天開啟了加速模式。2022年11月29日，神舟十五號(hào)飛船搭乘長征二號(hào)F遙15火箭飛向太空，這是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第一棒。2022年12月2日晚，神舟十五號(hào)航天員乘組從神舟十四號(hào)航天員乘組手中接過中國空間站的鑰匙，兩個(gè)乘組完成了首次在軌交接。自此，中國空間站正式開啟長期有人駐留模式。

楊宏：在交接班的時(shí)候，神舟十四號(hào)乘組向神舟十五號(hào)乘組移交了一把鑰匙。2022年11月份恰逢是我們載人航天的首任工程總師王永志院士的生日。兩個(gè)乘組輪換的這樣一個(gè)重要時(shí)刻，其實(shí)我首先想到的是老一代航天人，所以我給他接通了電話。王大總師跟我語重心長地說，你注意到了沒有，他們交接那個(gè)鑰匙，代表了這三十年來我們?nèi)w參研參試團(tuán)隊(duì)一個(gè)工作的移交。它代表了前一個(gè)任務(wù)的完成，同時(shí)又代表了一個(gè)新的任務(wù)的開始，就是我們空間站的應(yīng)用與發(fā)展階段，這個(gè)鑰匙是一個(gè)接力棒。

假如你是一名航天員

你敢不敢坐自己設(shè)計(jì)的飛船

這是一場跨越30多年的漫長旅程。楊宏見證了中國的飛天之路從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，也親身經(jīng)歷了其中的曲折與艱辛。

1992年，29歲的楊宏還是中國空間技術(shù)研究院的一名青年技術(shù)人員，專注于空間探索領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān)。當(dāng)年，聯(lián)想集團(tuán)曾想要高薪聘請(qǐng)他去擔(dān)任技術(shù)人員，但他最終還是選擇了留下。

楊宏：我總是想讓學(xué)到的知識(shí)能夠有一個(gè)展示自己的、能夠回報(bào)社會(huì)回報(bào)國家的機(jī)會(huì)。

也正是在這一年，1992年的9月21日，中國載人航天工程在經(jīng)過了數(shù)年的論證之后終于成功立項(xiàng)，工程代號(hào)“921”，并確立了“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。楊宏被調(diào)入中國載人飛船總體室，成為團(tuán)隊(duì)的第一批隊(duì)員，在神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔的帶領(lǐng)下，踏上了漫漫求索路。

楊宏：我們經(jīng)常說的一句話，載人航天，人命關(guān)天，這是我們的原則、底線。載人飛船的老總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔院士，他經(jīng)常跟我們講的一句話就是，假如你是一名航天員，你敢不敢乘坐你自己設(shè)計(jì)的飛船。

盡管起步晚，但在追求一流信念的鼓舞下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽地提出直接研制國際上第三代飛船的設(shè)想，并很快拿出了100多萬字的論證報(bào)告。就這樣，中國第一艘飛船的藍(lán)圖誕生了。

楊宏：載人航天我們應(yīng)該是落后了國外幾十年起步，但同時(shí)我們有后發(fā)的優(yōu)勢，改革開放我們的國力、科技實(shí)力在增強(qiáng)，所以那時(shí)候盡管碰到很多困難，但是信心是堅(jiān)定的。

宏偉藍(lán)圖的背后是一座座難以逾越的大山。為掃清攔路虎，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把飛船系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分解為制導(dǎo)導(dǎo)航控制、返回控制、特大型降落傘、著陸緩沖等17項(xiàng)核心技術(shù)，一場為時(shí)6年的攻關(guān)戰(zhàn)在多個(gè)陌生領(lǐng)域里全面打響。當(dāng)時(shí)，作為神舟飛船總體室的一名設(shè)計(jì)師，楊宏負(fù)責(zé)飛船的電氣部分，即飛船的電總體工作。

楊宏：當(dāng)時(shí)我負(fù)責(zé)第一次桌面聯(lián)試，神舟飛船是一個(gè)由多個(gè)專業(yè)組成的系統(tǒng)綜合體，把幾百臺(tái)設(shè)備放在桌面上組成一個(gè)飛船系統(tǒng)，讓它能夠連起來成為一個(gè)整體，還要讓它模擬飛行。我們是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，研制單位眾多，各個(gè)專業(yè)分系統(tǒng)，各專業(yè)研制單位，盡管在各個(gè)接口方面都做了詳細(xì)的約定，但是在系統(tǒng)集成到一起的時(shí)候，就遇到了想象不到的問題，幾乎是連一個(gè)系統(tǒng)，連一個(gè)設(shè)備，連一個(gè)不通一個(gè)。

為了解決這個(gè)問題，團(tuán)隊(duì)不得不和各研制單位重新約定，匹配各個(gè)分系統(tǒng)的接口，整個(gè)過程耗時(shí)九個(gè)半月。此時(shí)，距離載人航天工程立項(xiàng)之時(shí)定下的“保九爭八”目標(biāo)，即爭取在1998年、保證在1999年發(fā)射第一艘無人飛船，所剩時(shí)間已經(jīng)不多。

記者：當(dāng)時(shí)為什么要給自己這么大的時(shí)間上的壓力？

楊宏：我們載人航天工程起步這個(gè)過程當(dāng)中，實(shí)際上是有一些不同的聲音，國家花這么多的錢，我們?nèi)ジ氵@樣一個(gè)工程，還要付出很大的代價(jià)，那么值不值？這給我們的研制團(tuán)隊(duì)其實(shí)增添了壓力。如果一直在這個(gè)過程當(dāng)中去探索、去摸索，而沒有一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，那有可能我們的工程就持續(xù)不下去。而工程師就是要解決問題，不管這個(gè)方法是土的是洋的，解決問題才是關(guān)鍵。

17項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的突破，為神舟飛船的初樣研制奠定了基礎(chǔ)。1999年11月20日，神舟一號(hào)無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這是中國載人航天工程的首次飛行，標(biāo)志著我國載人航天技術(shù)獲得了重大突破。

2001年1月10日，我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號(hào)發(fā)射成功。飛船完成了預(yù)計(jì)的科學(xué)任務(wù)，設(shè)備工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。一年后，神舟三號(hào)計(jì)劃發(fā)射。然而，在進(jìn)場后的第4天，技術(shù)人員檢測出飛船的一個(gè)穿艙電連接器不通電。

為了確保萬無一失，飛船上所有77個(gè)相同插座都要重新設(shè)計(jì)、重新生產(chǎn)、全部更換。神舟三號(hào)推遲發(fā)射，400多人的試驗(yàn)隊(duì)不得不撤場，很多人失聲痛哭。

楊宏：那個(gè)問題盡管是在發(fā)射場出現(xiàn)的，可是我們?cè)诒本y試的時(shí)候就曾經(jīng)發(fā)生過，但是我們沒把它當(dāng)回事。就是我們的質(zhì)量意識(shí)不夠，以為這就是一個(gè)電連接器的個(gè)別問題，這只有問題，拆下來換一只好的就行了。我們并沒有把拆下來的這只送去做失效分析，如果一分析，里面的設(shè)計(jì)缺陷、產(chǎn)品缺陷就全都能夠發(fā)現(xiàn)了，我們當(dāng)時(shí)的質(zhì)量意識(shí)不夠。

作為當(dāng)時(shí)神舟三號(hào)的總體負(fù)責(zé)人，楊宏扣發(fā)了本人100%的補(bǔ)貼。三個(gè)月后，2002年3月25日，神舟三號(hào)重返發(fā)射場，順利升空，并于2002年4月1日下午4時(shí)成功返回地球，預(yù)定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，獲得圓滿成功。

楊宏：慶幸問題能夠早一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，要把問題發(fā)現(xiàn)在地面，但這個(gè)不僅是要靠我們每個(gè)人，還要靠我們一個(gè)體系在正常運(yùn)作。

2002年10月30日，神舟四號(hào)飛船進(jìn)場。這是載人飛行之前的最后一次無人試飛，如果失敗，工程后續(xù)計(jì)劃將全部打亂。各系統(tǒng)緊張測試之時(shí)，發(fā)射場氣溫驟降，給火箭保溫，成為此時(shí)的重要工作。2003年1月5日，神舟四號(hào)在經(jīng)受了零下29℃低溫的考驗(yàn)后成功發(fā)射，突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。這艘無人飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一致，其發(fā)射成功，預(yù)示著中國人“摘星攬?jiān)?rdquo;已為期不遠(yuǎn)。

在我心中

楊利偉是真正的英雄

神舟五號(hào)飛行任務(wù)啟動(dòng)時(shí)，楊宏已經(jīng)是飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師了，負(fù)責(zé)飛船電性能的測試、大型試驗(yàn)以及發(fā)射場技術(shù)組的工作。

記者：神舟五號(hào)不一樣，上面有人了。

楊宏：我們要對(duì)航天員的生命安全負(fù)全責(zé)。團(tuán)隊(duì)當(dāng)中經(jīng)常講的，航天員的生命安全在我們每一個(gè)設(shè)計(jì)師的手中。比如說神舟飛船的發(fā)射、返回是航天員最危險(xiǎn)的時(shí)段。那么發(fā)射的這個(gè)全過程，要100%保證航天員在任何時(shí)刻出現(xiàn)危險(xiǎn)都能夠逃逸救生。

為確保航天員的生命安全，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)想了108種故障模式，設(shè)計(jì)了20多種應(yīng)急救生方案，每一種模式都有對(duì)策；每一種方案，都能保證航天員隨時(shí)應(yīng)急返回。2003年10月15日，神舟五號(hào)飛船矗立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場，中華民族的千年飛天夢落在了航天員楊利偉身上。

記者：把這個(gè)真人送上去了，他出征的那一刻你們會(huì)怎么樣？

楊宏：應(yīng)該說我們工作該想到的都想到了，該做的也做到了。我們作為設(shè)計(jì)師來講必須心里頭是踏實(shí)的，你才能夠拍胸脯說，航天員你可以坐我們的飛船，可以上天，還能把你安全地接回來，必須有這樣的一個(gè)自信。但是盡管是這樣的一個(gè)狀態(tài)，我們?cè)谏裰畚逄?hào)發(fā)射前應(yīng)該說我們還是緊張的。

發(fā)射前的一幕，楊宏至今記憶猶新。

楊宏：2003年10月15日上午九點(diǎn)，在發(fā)射前倒計(jì)時(shí)讀秒的時(shí)候，我們的航天員楊利偉沖著鏡頭給我們行了一個(gè)軍禮。盡管我們做了大量的工作，但是風(fēng)險(xiǎn)是依然存在的，所以我認(rèn)為在我心目當(dāng)中，楊利偉是真正的英雄。

一個(gè)非常大的壓力

是天宮一號(hào)首發(fā)必須成功

神舟五號(hào)飛行任務(wù)成功后，飛船系統(tǒng)的總指揮、總設(shè)計(jì)師都換上了年輕人，技術(shù)隊(duì)伍也以年輕人為主，楊宏被任命為神舟六號(hào)主管副總師。2005年10月12日，神舟六號(hào)發(fā)射升空，從神舟五號(hào)到神舟六號(hào)，不僅僅是“一人一天”到“兩人五天”量的變化，更是一次質(zhì)的飛躍，標(biāo)志著中國人開始真正嘗試太空生活。

2008年9月27日，神舟七號(hào)航天員翟志剛開始中國人的第一次太空行走。持續(xù)19分35秒的艙外活動(dòng)，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國家，也正式開啟了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略“第二步”——空間實(shí)驗(yàn)室的征程。事實(shí)上，早在2006年，中國的第一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室——天宮一號(hào)就進(jìn)入初樣研制階段，楊宏擔(dān)任天宮一號(hào)的總設(shè)計(jì)師。

2008年9月，神舟七號(hào)航天員乘組圓滿完成太空行走任務(wù)后，中國載人航天的工程能力和技術(shù)儲(chǔ)備站到了新的起點(diǎn)。最為關(guān)鍵的技術(shù)是交會(huì)對(duì)接，這項(xiàng)技術(shù)的突破是沿襲10多年前制定的方案一步一動(dòng)，還是按照新的技術(shù)水平更大步地跨越發(fā)展，中國航天人又一次面臨著重大抉擇。

楊宏：交會(huì)對(duì)接需要有一個(gè)目標(biāo)飛行器，這個(gè)目標(biāo)飛行器同時(shí)還要兼做空間實(shí)驗(yàn)室的功能，還要兼做控制和管理兩個(gè)航天器對(duì)接到一起的組合體的功能，還要完成航天員中短期的駐留，還要開展一部分的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，還要為空間站做先行的技術(shù)驗(yàn)證。實(shí)際上是一個(gè)多任務(wù)目標(biāo)。

記者：那為什么非要讓這么多的任務(wù)在一個(gè)飛行器上解決？

楊宏：降低成本，降低整個(gè)工程的代價(jià)，這樣我們能夠少花錢多辦事。

沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，沒有充分的數(shù)據(jù)可參考，無法充分驗(yàn)證宇宙中的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，挑戰(zhàn)不言而喻。根據(jù)天宮一號(hào)任務(wù)的特點(diǎn)與要求，楊宏帶領(lǐng)研制人員不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高天宮一號(hào)的性能。

楊宏：當(dāng)時(shí)我作為總師，一個(gè)非常大的壓力就是天宮一號(hào)首發(fā)必須得成。如果天宮一號(hào)不成，整個(gè)載人航天的第二步任務(wù)就無法實(shí)現(xiàn)。

天宮一號(hào)的控制系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，使用了超過80％的新設(shè)備新技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新研航天飛行器采用量不超過30％的慣例。一些關(guān)鍵技術(shù)的突破不僅用于了天宮一號(hào)，也為空間站的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2011年9月29日，在正式立項(xiàng)五年后，我國首個(gè)目標(biāo)飛行器天宮一號(hào)發(fā)射成功。一個(gè)月后，2011年11月3日，天宮一號(hào)與神舟八號(hào)無人飛船上演“太空之吻”。

記者：天宮一號(hào)這個(gè)任務(wù)用了五年的時(shí)間，這段路你和你的團(tuán)隊(duì)是用什么樣的工作強(qiáng)度給它攻下來的？

楊宏：我們基本上晚上加班是常態(tài)，周六周日不休息也是常態(tài)。在神舟五號(hào)到神舟六號(hào)的時(shí)候，我們載人航天團(tuán)隊(duì)形成了一次新老交替，所以那個(gè)時(shí)候的平均年齡只有31歲。天宮一號(hào)正是這樣一個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)干過來的，這批青年團(tuán)隊(duì)到最后形成了空間站的骨干力量，我覺得這是一個(gè)非常大的收獲。

之后，天宮一號(hào)又成功與神舟九號(hào)、神舟十號(hào)飛船對(duì)接，接納了兩個(gè)飛行乘組、六名航天員進(jìn)駐，驗(yàn)證了載人航天器組合體控制等多項(xiàng)空間站關(guān)鍵技術(shù)。2016年的春天，天宮一號(hào)功成身退，中止服務(wù)。同年，天宮二號(hào)和神舟十一號(hào)載人飛船相繼發(fā)射成功，神舟十一號(hào)航天員乘組在天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室駐留30天，首次實(shí)現(xiàn)中國航天員中期在軌駐留。2017年，我國首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)與天宮二號(hào)順利完成自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，驗(yàn)證了貨物運(yùn)輸和推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，標(biāo)志著我國建成了空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，中國載人航天“三步走”第二步全面收官，正式叩開了中國“空間站時(shí)代”的大門。

國際空間站不帶我們玩

反而倒逼了我們

天舟一號(hào)發(fā)射任務(wù)成功之后，中國載人航天工程邁進(jìn)空間站建設(shè)時(shí)代。而早在天宮一號(hào)成功發(fā)射之前的2010年，中國載人空間站工程就正式立項(xiàng)，楊宏擔(dān)任空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師。如何實(shí)現(xiàn)從“空間實(shí)驗(yàn)室”到“載人空間站”的迭代和升級(jí)，成為楊宏和他的團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)思考的問題。那時(shí)候，距離地球400公里近地軌道上的“國際空間站”開始全面使用。這項(xiàng)太空合作計(jì)劃卻把中國拒之門外。

記者：當(dāng)時(shí)你已經(jīng)在這個(gè)隊(duì)伍里了，聽到這個(gè)消息心里是什么感受？

楊宏：說得通俗一點(diǎn)，就是國際空間站不帶我們玩，反倒是倒逼了我們，我們必須靠中國人自己的力量去干，打造出一個(gè)我們具有世界級(jí)水平的中國空間站。

按照規(guī)劃，中國空間站的基本構(gòu)型由一個(gè)核心艙、兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙以及與其對(duì)接的載人飛船和貨運(yùn)飛船組成，并具有擴(kuò)展能力?？臻g站設(shè)計(jì)壽命為10年，當(dāng)時(shí)計(jì)劃于2020年前后建成。作為空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，楊宏堅(jiān)持自主研發(fā)，提前布局，首創(chuàng)性地提出了元器件自主可控系統(tǒng)性保證方案，對(duì)8類核心元器件進(jìn)行提前國產(chǎn)化攻關(guān)，確保了我國航天技術(shù)不受人“卡脖子”。

楊宏：比如我們有一款高端芯片，宇航級(jí)的高端芯片，比CPU還要高端。大家可能從電視上可以看到，空間站傳輸?shù)碾娨晥D像，還有高清的大容量的數(shù)據(jù)傳輸，都是靠高端的宇航級(jí)芯片來完成的。而這個(gè)芯片是一開始我們就意識(shí)到了，早早就安排去研制、攻關(guān)、突破。另外一方面，我們國家很多行業(yè)科技的自立自強(qiáng)也助推了空間站設(shè)計(jì)的先進(jìn)性提升，比如我們把5G技術(shù)用到了中國空間站，所以我們是相互促進(jìn)，共同發(fā)展。

2020年5月5日，中國目前近地軌道運(yùn)載能力最大的運(yùn)載火箭長征五號(hào)B成功首飛，正式拉開我國載人航天工程“三步走”第三步任務(wù)的序幕。從2021年4月29日空間站天和核心艙發(fā)射開始，19個(gè)月的時(shí)間里，中國載人航天密集實(shí)施11次發(fā)射，天舟二號(hào)、神舟十二號(hào)、天舟三號(hào)、神舟十三號(hào)、天舟四號(hào)、問天實(shí)驗(yàn)艙、神舟十四號(hào)、夢天實(shí)驗(yàn)艙、天舟五號(hào)、神舟十五號(hào)相繼發(fā)射升空，中國空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成，航天員乘組實(shí)現(xiàn)首次在軌輪換，空間站轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)營模式，中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第三步完美收官。神舟十六號(hào)、神舟十七號(hào)接力奮戰(zhàn)，逐夢太空永無止境。

記者：如果我們就現(xiàn)實(shí)點(diǎn)說、功利點(diǎn)說，我們發(fā)展這條路，在這條路上這么遠(yuǎn)地去走，對(duì)當(dāng)今的意義和作用是什么？

楊宏：我們提到的一些關(guān)鍵技術(shù)能夠直接帶動(dòng)很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能助推它們的技術(shù)進(jìn)步。我記得我們有一個(gè)研制單位到最后在科創(chuàng)板上市了，這是我覺得非常開心的事情。我們高壓體制下有個(gè)直流變換器，叫DCDC的模塊。高壓體制，我們自己的產(chǎn)品完全立足于國產(chǎn)，既沒有想過在國外去買，也沒有想跟國外的對(duì)標(biāo)，照貓畫虎我們?cè)偃ジ乱粋€(gè)型號(hào)，我們完全獨(dú)立自主地自己設(shè)計(jì)了一套體系，設(shè)計(jì)了一套型譜規(guī)格。

楊宏：比較有意思的一個(gè)現(xiàn)象出現(xiàn)了，我們自己的研制體系形成了以后，國外的廠商打不進(jìn)來了，國外的廠商主動(dòng)把我們的型譜要去，按照我們的型譜去研制，才能進(jìn)入中國市場。這就是什么呢？我們不能去走跟仿這條路，一定要獨(dú)立自主地按照自己的需要，中國式的特色獨(dú)立自主地設(shè)計(jì)自己的型譜，形成中國標(biāo)準(zhǔn)。

從神舟一號(hào)的橫空出世到如今中國空間站轉(zhuǎn)入應(yīng)用與發(fā)展階段，中國人在太空一次次邁出的一小步，匯聚成了中國航天的一大步，這支平均年齡只有三十幾歲的研制團(tuán)隊(duì)，如今又站在了一個(gè)新的起點(diǎn)。

楊宏：我們現(xiàn)在進(jìn)入空間站的應(yīng)用與發(fā)展階段，這個(gè)階段我們有更多的任務(wù)去完成。首先要按照黨中央的部署，要建成我國的國家級(jí)太空實(shí)驗(yàn)室，開展大規(guī)模的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)，讓空間站讓載人航天工程能夠發(fā)揮更大的科學(xué)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值，服務(wù)于國家戰(zhàn)略，服務(wù)于國計(jì)民生。

楊宏：我覺得有一個(gè)非常重要的制勝法寶，就是航天精神。我們航天精神的內(nèi)涵，熱愛祖國。我們老一代航天人經(jīng)常跟我們講，熱愛祖國是最關(guān)鍵的，以國為重。我非常敬佩我們的老前輩們，不止三十年，我們是一代代航天人接續(xù)奮斗，一代代努力奮斗下來的，有很多老同志由于年齡原因退下去了，有的可能永遠(yuǎn)離開了我們，只是在我們這一代手里完成了空間站的組裝建造，但是我們時(shí)刻不能忘記這是在老一代航天人、幾代航天人的接續(xù)奮斗下，才有了今天。