零下20℃隧道“打冰人”：一條線、一把鎬、三代人

1月28日7時，山西呂梁山里的氣溫接近零下20℃。在太興鐵路48公里處的風(fēng)坪嶺隧道內(nèi)，積水順著縫隙緩緩滲出，幾個小時后，隧道內(nèi)就結(jié)出60多厘米長的冰柱。

風(fēng)坪嶺鐵路隧道位于呂梁山的東邊山腳，一個在地圖上隱藏在復(fù)雜等高線中的小山頭，41歲的王偉是中國鐵路太原局太原工務(wù)段古東橋隧工區(qū)工長，敲冰開路，是他和工友們每日主要工作。作為家族第三代鐵路“打冰人”，他接手父輩傳承，共同守護(hù)沿線鐵路和隧道，已經(jīng)干了20多年。

天一亮，王偉和工友出發(fā)前往隧道內(nèi)除冰。（圖片由太原局太原工務(wù)段趙哲昌提供）

“我們必須趕在太原開往呂梁老區(qū)的蔡家崖號客車開來前，把冰全部打一遍，如不及時清理，會對隧道邊墻、道床、水溝蓋板結(jié)構(gòu)表面造成損害，對運(yùn)行造成重大安全隱患。”王偉說，每天由山西太原通往興縣的太興鐵路從這里穿行而過，如不及時處理，冰塊碰撞機(jī)車就會十分危險。

此時，頭戴照明燈，拿著特制扒鎬、鋼釬的工友們走進(jìn)寒冷的隧道。很快，王偉發(fā)現(xiàn)一處結(jié)冰點(diǎn)，依附在隧道墻壁上的冰柱格外醒目，體積約有2立方米，平整的地面上隆起了一塊厚厚的冰坨，他順勢拿起打冰鎬，一頓噼里啪啦地敲擊聲 ，冰坨頓時裂開了口子。

工友正在敲擊凍結(jié)在隧道內(nèi)的側(cè)壁冰柱。（圖片由太原局太原工務(wù)段趙哲昌提供）

采訪中記者了解到，鐵路隧道有著嚴(yán)格的安全限界距離，如果側(cè)壁上的結(jié)冰厚度超過30厘米，會侵入限界砸住列車；地面結(jié)冰厚度也不能超過25厘米，否則容易造成列車脫軌。

為了清除隧道內(nèi)的“障礙物”讓列車免受襲擾，王偉和隊(duì)友們24小時待命，隨時出動，半夜打冰是他們冬季工作的常態(tài)。

一次清除大概要2—3個小時才能完成。（圖片由太原局太原工務(wù)段趙哲昌提供）

今年是王偉工作的第22個年頭，從2000年上班就一直工作在這里，他對隧道內(nèi)結(jié)冰特點(diǎn)和結(jié)冰地點(diǎn)了如指掌，很快，他又在隧道拱頂處發(fā)現(xiàn)了一處結(jié)冰點(diǎn)。

舉著6米長的特制打冰工具，工友們正在清理拱頂冰柱。（圖片由太原局太原工務(wù)段趙哲昌提供）

為了除拱頂處冰，工友們用的打冰桿長6米，由3節(jié)鐵桿組成，每根有40斤重，如果掌握不好，鋒利的冰碴和冰塊會隨著冰桿往下掉，稍有不慎就會被掉落的冰塊砸傷頭和臉。

王偉說，“使用打冰桿在隧道內(nèi)作業(yè)，不僅要力量，還得要技術(shù)，尤其扒鎬砸冰時還要注意不能傷到電纜。即使有著多年經(jīng)驗(yàn)的老師傅，掄四五下，胳膊就沒勁了。”就這樣，靠著你持鎬我拿鏟的配合，碩大的冰塊被一點(diǎn)點(diǎn)清除下來。

工友在清理隧道內(nèi)的床積冰。（圖片由太原局太原工務(wù)段趙哲昌提供）

山里的冬天很冷，打冰的時候，身上出著汗很熱，但臉和手腳都是冰涼。至于為什么堅(jiān)守在大山里一干就是20多年，王偉的回答很簡單：傳承。

20世紀(jì)50年代，王偉的爺爺王佐轉(zhuǎn)業(yè)分配到太原工務(wù)段太原橋隧車間，從事隧道橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作。因多次治理隧道滲水難題，受到表彰獎勵。1980年，王偉的父親王啟榮接班，作為工長，他帶領(lǐng)工友除堅(jiān)冰、治滲水、保暢通，29年默默扎根呂梁山，盡職盡責(zé)守護(hù)橋梁隧道安全。2000年，從忻州鐵路技校畢業(yè)的王偉，也加入到父親所在的古東橋隧工區(qū)，干起了橋隧工。

為防止擊落的冰塊二次結(jié)冰，隊(duì)員們要將幾十斤重的冰塊搬運(yùn)出隧道。（圖片由太原局太原工務(wù)段趙哲昌提供）

一番敲冰、鏟運(yùn)、撒鹽作業(yè)后，遠(yuǎn)處響起急促的口笛聲，不一會兒，列車呼嘯而來，鳴笛聲響徹隧道。

一把打冰鎬傳承三代人，半個多世紀(jì)過去，祖孫三代經(jīng)歷了新老鐵路的交替變化，不變的是他們拿著手中的打冰鎬，清除結(jié)冰，為沿線列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航。（記者 王莉莉）