城市道路豈是“暴騎團(tuán)”競(jìng)速場(chǎng)？

資料圖：騎行愛(ài)好者在騎行途中。圖/新華社

追逐競(jìng)駛、隨意變道，甚至闖紅燈通過(guò)路口……據(jù)新京報(bào)報(bào)道，針對(duì)近日市民群眾反映強(qiáng)烈的在部分城市道路上存在自行車違法競(jìng)速行駛的情況，北京交管部門表示將加強(qiáng)管理，并對(duì)違法行為依法進(jìn)行處罰。

這不是個(gè)別現(xiàn)象。此前，也有媒體報(bào)道，有的騎行團(tuán)體將市民通勤道路當(dāng)成比賽“競(jìng)速場(chǎng)”，時(shí)速經(jīng)常超過(guò)40公里，在下坡路段甚至更快。如此“狂飆”，不僅會(huì)給行人，也會(huì)給其他非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重?cái)_亂正常的交通秩序。

我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，在道路上駕駛自行車不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。盡管沒(méi)有明確規(guī)定人力自行車的限速上限，但電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確最高時(shí)速不得超過(guò)25公里。一些“暴騎團(tuán)”騎得比電動(dòng)自行車快，甚至超過(guò)同路段的汽車行駛速度，顯然違背了自行車騎行的安全準(zhǔn)則。

因此，北京交管部門加強(qiáng)管理、及時(shí)“出手”，既是保障城市道路交通安全的必要之舉，也是引導(dǎo)道路騎行行為安全合規(guī)合法。

騎行熱這股運(yùn)動(dòng)潮流的興起，本是大眾體育文化豐富發(fā)展的體現(xiàn)。一方面，這是騎行作為一種體育運(yùn)動(dòng)延伸到普通人的表現(xiàn)，也帶動(dòng)了全民健身的氛圍；另一方面，一些騎行組織形成了獨(dú)特的社群文化，為青年融入社會(huì)搭建平臺(tái)和渠道。

騎行作為一種文化值得被包容，但任何騎行組織都沒(méi)有特權(quán)，都要遵守道路交通安全法律法規(guī)。一些“暴騎團(tuán)”我行我素、為所欲為，眼里沒(méi)有他人，把公共道路當(dāng)成小團(tuán)體的賽場(chǎng)，與倡導(dǎo)健康、綠色、文明的騎行文化背道而馳。

治理競(jìng)速行駛亂象，就要理直氣壯地強(qiáng)化依法執(zhí)法。過(guò)去，因?yàn)榈缆方煌ò踩膱?zhí)法重點(diǎn)在機(jī)動(dòng)車輛，一些人產(chǎn)生了騎自行車不會(huì)被罰的錯(cuò)覺(jué)，甚至根本意識(shí)不到自己的違法行為。交管部門通過(guò)查處一批違法行為人，公布一批典型案例，能夠?qū)?ldquo;暴騎團(tuán)”形成警示和震懾。

另外，鑒于自行車的道路限速并無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)，各地相關(guān)部門不妨通過(guò)修訂地方法規(guī)等形式，完善限速規(guī)定，提高違法行為人的違法成本。從長(zhǎng)期看，作為上位法的《道路交通安全法》也要補(bǔ)齊立法空白，明確自行車最高限速。

當(dāng)然，完善法律法規(guī)以后，也要提高執(zhí)法水平。與機(jī)動(dòng)車超速會(huì)被抓拍不同，自行車超速目前難以被抓拍，后期追責(zé)的執(zhí)法成本較高。這要求執(zhí)法者加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，提高自行車超速判定和取證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化執(zhí)法。

同時(shí)，也可以發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督的力量，倒逼“暴騎團(tuán)”剎車。一些騎行組織聚集在固定路段飆車，使周圍居民不勝其擾。通過(guò)鼓勵(lì)“隨手拍”等舉報(bào)方式，能讓違法騎車的人得到應(yīng)有的責(zé)任追究。

對(duì)騎行競(jìng)速要嚴(yán)管，還要善于引導(dǎo)和教育。一些人之所以熱衷于競(jìng)速，就因?yàn)轵T行組織內(nèi)部流行錯(cuò)誤的理念，把速度當(dāng)成騎行文化的唯一。為此，可以向騎行組織推廣文明騎行理念，讓騎行愛(ài)好者在合法的前提下享受騎行樂(lè)趣。

與此同時(shí)，對(duì)于準(zhǔn)專業(yè)的騎行競(jìng)速運(yùn)動(dòng)需求，有關(guān)部門可以規(guī)劃建設(shè)專門的競(jìng)速場(chǎng)地、賽道，或者利用節(jié)假日等時(shí)間開(kāi)辟臨時(shí)封閉道路，滿足愛(ài)好者的競(jìng)技需求。近年來(lái)，不少地方完善騎行配套服務(wù)，探索出了一條文旅發(fā)展、生態(tài)保護(hù)與大眾健身多贏的路徑。

事實(shí)上，城市道路安全與大眾騎行健身并不矛盾。對(duì)于騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有文明守法的騎行，就不可能平安、自在地享受運(yùn)動(dòng)。通過(guò)多管齊下治理“暴騎團(tuán)”，也能讓騎行這一健身方式更加深入人心，實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展，助力騎行文化得到更廣泛的社會(huì)認(rèn)知和認(rèn)同。