國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2021年煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的56.0%。煤炭仍然是我國(guó)能源穩(wěn)定供應(yīng)的“壓艙石”。
我國(guó)煤炭資源主要分布于中西部地區(qū)，消費(fèi)則主要發(fā)生在東部。如何西煤東運(yùn)？朔（州）黃（驊）鐵路是一條大動(dòng)脈，國(guó)家能源集團(tuán)上游每年匯集的超過(guò)3億噸的商品煤都需要通過(guò)朔黃鐵路運(yùn)輸和疏解到各港口和沿線電廠。
重載運(yùn)輸技術(shù)不斷淬煉
朔黃鐵路上連包神、新朔鐵路，下連黃驊港、天津港、龍口港等環(huán)渤海重載港口，正線全長(zhǎng)594公里，為國(guó)家I級(jí)、雙線、電氣化重載鐵路。全線共設(shè)有車站33個(gè)，其中2萬(wàn)噸站10個(gè)，年運(yùn)輸能力達(dá)3.5億噸，是除大秦鐵路之外，我國(guó)西煤東運(yùn)的另一主要運(yùn)輸通道。
在朔黃鐵路上擔(dān)當(dāng)煤炭調(diào)度重任的，正是“大國(guó)重器”——“神華號(hào)”2萬(wàn)噸重載列車，由216節(jié)車廂和2節(jié)機(jī)車組成的，長(zhǎng)達(dá)2700米。
機(jī)輛分公司作為朔黃鐵路的“火車頭”單位，從誕生之日起就承載著朔黃鐵路運(yùn)輸任務(wù)，追逐重載鐵路發(fā)展夢(mèng)想。如今，機(jī)輛分公司已成立20周年，20年來(lái)，其始終負(fù)重爭(zhēng)先。
朔黃鐵路2萬(wàn)噸貨運(yùn)重載列車自2016年正式開行6年來(lái)，機(jī)輛分公司本著“負(fù)重爭(zhēng)先、敢于拼搏、勇于創(chuàng)新、追求卓越”的新時(shí)代火車頭精神，聚焦重載這條主線，從黨建引領(lǐng)、制度建設(shè)、安全管控、優(yōu)化操縱、人才培養(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng)新等方面不斷持續(xù)強(qiáng)化發(fā)力，保障了2萬(wàn)噸列車安全、平穩(wěn)、可靠的運(yùn)行。
截至2022年3月9日，2萬(wàn)噸列車共安全開行68700列，完成煤炭運(yùn)輸7.95億噸。保證了華東、東南沿海地區(qū)能源供應(yīng),為集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、快速發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，也標(biāo)志著朔黃鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。
深耕安全意識(shí)筑牢平安之基
“車開起來(lái)后，就怕停不住。”機(jī)輛分公司技術(shù)部的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，“朔黃鐵路上每隔幾分鐘就發(fā)一趟車，如果突然遇到泥石流等險(xiǎn)情剎不住車，甚至導(dǎo)致多組列車追尾，損失將是巨大的。為此，我們開發(fā)了空氣制動(dòng)系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)，保障了安全制動(dòng)。我國(guó)部分鐵路線上的列車使用的國(guó)外制動(dòng)系統(tǒng)，容易引起蛇形振動(dòng)，我們的系統(tǒng)就解決了這一問(wèn)題。此外，小到列車上的一個(gè)扳手，都可以自動(dòng)檢測(cè)到有沒有把螺絲緊固到位，從細(xì)微之處為安全加碼。”自有記錄以來(lái)，朔黃人已連續(xù)安全生產(chǎn)5800余天。
除了安全技術(shù)保障，機(jī)輛分公司員工也將安全意識(shí)深植內(nèi)心，一位“90后”重載列車司機(jī)說(shuō)，“火車司機(jī)在鐵路線上工作時(shí)面對(duì)的是長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)的工作環(huán)境，容易疲勞駕駛，必須時(shí)刻提醒自己和同事，我也養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣。一次，我在高速公路上開車，我老婆孩子在車上睡著了。我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)困，想拿水喝，這時(shí)就習(xí)慣性地用開火車時(shí)常用的話大聲喊道：‘前方注意！’一下就把我和老婆孩子驚醒了。”
目前，2萬(wàn)噸乘務(wù)員隊(duì)伍由最初18班逐步增至515班，79.97%乘務(wù)員具備2萬(wàn)噸重載列車操縱技術(shù)，并有4個(gè)團(tuán)體及5名員工獲得國(guó)家、省部級(jí)榮譽(yù)。2021年，機(jī)輛分公司被評(píng)為“國(guó)家能源集團(tuán)人才培養(yǎng)基地”。
技術(shù)創(chuàng)新助推高質(zhì)量發(fā)展
2014年9月，朔黃線正式開通TD-LTE寬帶移動(dòng)通信，世界首次搭載TD-LTE通信技術(shù)的30噸軸重、2.5萬(wàn)噸重載的列車在朔黃線成功開行，“這是我國(guó)首次將該技術(shù)應(yīng)用于鐵路通信中。”機(jī)輛分公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
2017年2月至今，機(jī)輛分公司內(nèi)燃機(jī)車“用管修”一體化模式已實(shí)施運(yùn)轉(zhuǎn)5年，內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量明顯提升，機(jī)車臨修、碎修、機(jī)故情況逐年減少。機(jī)車數(shù)量由2014年的2臺(tái)，發(fā)展到2021年的16臺(tái)，但機(jī)故數(shù)量實(shí)現(xiàn)反比增長(zhǎng)，由2014年的17件，控制到2021年的1件，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
2021年，朔黃鐵路公司投入的“2萬(wàn)噸綜合檢測(cè)(試驗(yàn))機(jī)車”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)朔黃線弓網(wǎng)，線路、機(jī)車、同步網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)等常態(tài)化綜合檢測(cè)能力；“神華號(hào)與和諧號(hào)”兩種不同機(jī)型互聯(lián)互通2萬(wàn)噸列車的開行標(biāo)志著“神華號(hào)”與“和諧號(hào)”交流機(jī)車互聯(lián)互通成套技術(shù)研發(fā)成功。
一系列成就的取得，靠的是創(chuàng)新。對(duì)朔黃鐵路的創(chuàng)新之路，北京交通大學(xué)一位始終參與朔黃鐵路2萬(wàn)噸開行技術(shù)試驗(yàn)的教授感慨道：“這里就像一個(gè)龐大的試驗(yàn)場(chǎng),幾乎每天都有技術(shù)創(chuàng)新成果問(wèn)世。”
此外，為凝聚企業(yè)發(fā)展合力，近年來(lái)，機(jī)輛分公司黨支部以黨建聯(lián)合共建平臺(tái)為載體，結(jié)合中心的業(yè)務(wù)和工作特點(diǎn)，開展“融·升”特色黨支部創(chuàng)建活動(dòng)，圍繞思想文化融合、人員素質(zhì)提升、黨支部影響力提升三方面精準(zhǔn)發(fā)力，開展2萬(wàn)噸平穩(wěn)操縱競(jìng)賽、2萬(wàn)噸知識(shí)競(jìng)賽、2萬(wàn)噸黨員先鋒崗等系列活動(dòng)，推進(jìn)黨建活動(dòng)真正融入、服務(wù)中心工作。
客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化，這是世界鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向。機(jī)輛分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人談道，“我們將秉持初心，大力發(fā)展重載運(yùn)輸，以砥礪前行、腳踏實(shí)地、勇于堅(jiān)守的精神，打造出極具參考價(jià)值的‘朔黃樣板’。”
