億萬富豪，消失于水下3800米

2023-06-22 08:43:57 來源：環(huán)球人物網(wǎng)-環(huán)球人物微信作者：馮璐陳佳莉許曄

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接下來的每一秒都是生命和時(shí)間的賽跑……

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日早上，一艘名為“泰坦”的小型潛水器，在北大西洋緩緩沉入海底。它的目標(biāo)是載著5名乘客，到 “泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸所在處觀光旅游。

然而，1小時(shí)45分鐘后，“泰坦”神秘失聯(lián)。

·潛艇內(nèi)部資料圖。

這迅速引發(fā)廣泛關(guān)注——潛水器上的5人來頭都不小：英國(guó)億萬富翁哈米什·哈丁、巴基斯坦裔頂級(jí)富豪達(dá)伍德及其兒子、潛水器所屬公司“海洋之門”的創(chuàng)始人兼CEO斯托克頓·拉什、法國(guó)傳奇探險(xiǎn)家保羅-亨利·納吉萊特。

據(jù)悉，此次活動(dòng)由美國(guó)“海洋之門”勘探公司組織，每名乘客需支付25萬美元（約合180萬元人民幣）。

從當(dāng)天早上6時(shí)算起，該潛水器上的氧氣可用96小時(shí)。到目前，救援窗口期僅剩20多個(gè)小時(shí)。

接下來的每一秒都是生命和時(shí)間的賽跑……

英億萬富翁、探險(xiǎn)家、航空界傳奇

作為一位充滿冒險(xiǎn)精神的探險(xiǎn)家，哈米什·哈丁對(duì)泰坦尼克號(hào)觀光之旅充滿了興奮之情——這是他一直以來的希望。他出發(fā)前在社交媒體上寫道：

“我終于可以加入‘海洋之門’的探險(xiǎn)活動(dòng)了，我將去探索泰坦尼克號(hào)殘骸，我感到很驕傲。”

哈丁對(duì)于探險(xiǎn)的熱愛深入骨髓，稱得上是一位“斜杠”富豪。他年輕時(shí)當(dāng)過公務(wù)機(jī)飛行員，特別偏愛穿深藍(lán)的探險(xiǎn)服，后來轉(zhuǎn)行從商，同時(shí)創(chuàng)辦了探索者俱樂部，俱樂部總部設(shè)在紐約，聚集了精英探險(xiǎn)家和科學(xué)家，曾開展過多次聞名世界的探險(xiǎn)活動(dòng)。

·哈丁于2022年6月4日被授予藍(lán)色起源宇航員徽章。

此前，哈丁已經(jīng)創(chuàng)下了多項(xiàng)世界紀(jì)錄：他曾搭飛機(jī)在南北兩極環(huán)球飛行46小時(shí)40分22秒，創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄；他參加過貝索斯的太空旅行，在不同的視角“俯瞰地球”；他還在2021年乘坐潛水器潛入地球目前已知最深的馬里亞納海溝，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)15分鐘的深海探索，是“單次潛水中穿越地球最深處所花費(fèi)的最長(zhǎng)時(shí)間”……

·2023年1月，哈丁在加利福尼亞州比佛利山莊出席航空界傳奇獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮。

18日一早，剛剛滿58歲的哈米什·哈丁，以“任務(wù)專家”的身份登上一搜小型潛水器，一頭金發(fā)照例梳理得一絲不茍。接下來的一周時(shí)間里，他打算對(duì)111年前沉入海底“泰坦尼克”號(hào)的游輪殘骸進(jìn)行探險(xiǎn)旅游。

天氣雖然不是很好，但他和四名同伴一起，還是按原計(jì)劃打算花幾個(gè)小時(shí)下潛到海底約3800米的地方。然而下潛約1小時(shí)45分鐘后，他們與水面船只“極地王子”號(hào)失去了聯(lián)系。

擔(dān)任迪拜Action Aviation航空公司董事長(zhǎng)的哈丁，是英國(guó)籍億萬富豪，身家超過十億。英國(guó)外交大臣詹姆斯·克萊弗利表示，英國(guó)政府十分關(guān)心“現(xiàn)在正處于北大西洋潛艇中的人們”。

“我們希望他們好運(yùn)，也希望他們能被盡快找到，回到他們所愛的人身邊。”

令人唏噓的是，哈丁養(yǎng)子布萊恩·扎斯卻似乎并不在意父親的杳無音訊。盡管他也對(duì)外表示：“我為我的繼父哈米什·哈丁祈禱和深感擔(dān)憂，他已經(jīng)在探索泰坦尼克號(hào)沉船地點(diǎn)時(shí)失蹤。搜救行動(dòng)正在全力進(jìn)行。”

然而，他轉(zhuǎn)頭就趕往圣地亞哥，準(zhǔn)備觀看美國(guó)朋克樂隊(duì)Blink-182的演唱會(huì)，還分享在社交媒體上，并配了一張自己一身紅衣在演唱會(huì)外留念的照片，笑得一臉燦爛。引發(fā)輿論譴責(zé)后，扎斯才緊急刪帖。

·扎斯在社交媒體上發(fā)的聽演唱會(huì)的照片。

·哈丁和兒時(shí)的養(yǎng)子扎斯。

和哈丁素不相識(shí)的網(wǎng)民反而對(duì)哈丁的命運(yùn)表現(xiàn)出更多的關(guān)切。他們將哈丁描述為“持有執(zhí)照的航空運(yùn)輸飛行員、2022年入選的航空界傳奇人物、三項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄保持者、探險(xiǎn)家和企業(yè)家。”

在公眾眼中，哈丁樂觀愛笑，充滿正能量。他熱衷慈善，參與過保護(hù)野生動(dòng)物和減少非洲瘧疾等活動(dòng)，還成立過一家致力于世界探索和青少年科學(xué)教育的非營(yíng)利組織。這些善舉令很多人更加牽掛他此刻的狀況。

“尋找外星人”的富豪

潛艇上的另外一名乘客是巴基斯坦裔英國(guó)富商沙赫扎達(dá)·達(dá)伍德。這次，他不僅為自己購買了參觀票，還帶上了年僅19歲的兒子蘇萊曼。

達(dá)伍德1975年出生于巴基斯坦，后移民英國(guó)，在白金漢大學(xué)學(xué)習(xí)法律。隨后，他于2000年在美國(guó)費(fèi)城大學(xué)攻讀紡織品營(yíng)銷碩士學(xué)位。

達(dá)伍德家族是巴基斯坦最富有的家族之一。家族擁有兩家上市公司，分別是巴基斯坦最大的能源企業(yè)恩格羅公司，以及制造化學(xué)品的達(dá)伍德大力神公司。達(dá)伍德在兩家公司擔(dān)任副主席，其父親侯賽因·達(dá)伍德任主席。新冠疫情期間，達(dá)伍德家族捐助了近3萬英鎊的資金，為抗擊疫情做出了貢獻(xiàn)。

·達(dá)伍德。

達(dá)伍德與妻子克里斯蒂娜育有兩個(gè)孩子，分別是兒子蘇萊曼和女兒阿琳娜。一家四口此前一直居住在英國(guó)薩里郡蘇比頓。在那里，他們擁有一棟價(jià)值330萬英鎊的6居室。出事前，一家人剛結(jié)束了一次加拿大旅行。英國(guó)《每日電訊報(bào)》采訪到了他們的一位鄰居。鄰居將這家人描述為見過的“最好的人”。

·達(dá)伍德與妻子克里斯蒂娜。

與關(guān)注園藝的母親不同，科幻似乎成為這對(duì)父子在業(yè)余生活中的一大愛好。

2020年，達(dá)伍德加入了搜尋外星智能研究所（SETI）的董事會(huì)。該研究所總部位于美國(guó)加利福尼亞州，致力于尋找外星生命。家人在一份聲明中表示，達(dá)伍德有興趣“探索不同的自然棲息地”。

兒子蘇萊曼目前是一位大學(xué)生，日常是一個(gè)追逐“科幻文學(xué)和新潮流的忠實(shí)粉絲”，并對(duì)魔方感興趣。

·達(dá)伍德和19歲的兒子蘇萊曼（左）。

值得一提的是，達(dá)伍德與英國(guó)國(guó)王查理三世是私交甚好的朋友。他是查理三世的慈善機(jī)構(gòu)“王子信托”的全球顧問委員會(huì)成員，也是英國(guó)亞洲信托基金創(chuàng)始人之一。在得知達(dá)伍德失聯(lián)的消息后，白金漢宮發(fā)布聲明稱，查理三世表示“要求隨時(shí)了解救援行動(dòng)的進(jìn)展”，他會(huì)一直為失蹤的達(dá)伍德以及艦艇上的其他人祈禱。

艦艇上的另外一名乘客是“海洋之門”公司的創(chuàng)始人兼CEO斯托克頓·拉什。

“海洋之門”致力于提供載人潛水器服務(wù)。據(jù)說，拉什是作為陪同參與此次活動(dòng)。在今年2月接受媒體采訪時(shí)，拉什談到參觀泰坦尼克號(hào)殘骸一事時(shí)曾說：“真正讓人印象深刻是它太美了。你通常不會(huì)在沉船上看到這一點(diǎn)。這是一艘非常美麗的沉船殘骸。”

·斯托克頓·拉什。

還有一位是77歲的法國(guó)前海軍指揮官、傳奇探險(xiǎn)家、資深潛水艇駕駛員保羅-亨利·納吉萊特。

納吉萊特早在1987年就參與過泰坦尼克號(hào)殘骸打撈任務(wù)。那也是他第一次在深海底看到周身覆蓋著珊瑚的泰坦尼克號(hào)。自那以后，他就徹底迷上了這艘傳奇郵輪。此后36年中，他參與過好幾次殘骸探險(xiǎn)，有“泰坦尼克先生”之稱。

·保羅-亨利·納吉萊特。

爭(zhēng)議不斷的“海洋之門”

“泰坦”失聯(lián)后，其安全性問題再度引發(fā)關(guān)注。

此前，其所屬公司“海洋之門”曾因安全問題而面臨訴訟。該公司前雇員大衛(wèi)·洛克里奇指控稱，該潛水器存在“嚴(yán)重的安全問題”。

在2021年的一份法庭文件中，“海洋之門”的法律代表稱，該潛水器擁有“無與倫比的安全功能”。

該文件還稱，為了研發(fā)潛水器，公司與華盛頓大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室“簽訂了價(jià)值 500 萬美元的合同，進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作”。

但這個(gè)說法很快被 “打臉”。華盛頓大學(xué)稱，該實(shí)驗(yàn)室從未涉及過“泰坦”潛水器的設(shè)計(jì)或開發(fā)，所參與的工作“僅涉及淺水實(shí)驗(yàn)”。

“泰坦”下潛的深度可達(dá)4000米，但美媒對(duì)其“技術(shù)含量”早有質(zhì)疑：沒有座位，乘客盤腿坐在地板上。內(nèi)部空曠，操作都靠手持控制器，而該控制器看起來像個(gè)游戲機(jī)。

·“泰坦”內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

去年搭乘過同一艘潛水器的美國(guó)哥倫比亞廣播公司（CBS）記者大衛(wèi)·波格表示，根據(jù)他的體驗(yàn)，即使“泰坦”浮到水面上，也必須要等外部工作人員幫助打開密封艙門，否則無法自行逃離。

而在波格去年的探索之旅中，“泰坦”也出現(xiàn)過數(shù)小時(shí)失聯(lián)的情況。

除了安全性問題，“海洋之門”公司還面臨著諸多爭(zhēng)議。比如有不少學(xué)者擔(dān)心，以商業(yè)為目的的“泰坦尼克號(hào)調(diào)查探險(xiǎn)”會(huì)破壞深海和泰坦尼克殘骸的環(huán)境。

但“海洋之門”總裁拉什不以為然。他認(rèn)為深海商業(yè)旅行和太空旅行類似，將有利于擴(kuò)大潛水設(shè)備在當(dāng)下工業(yè)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用范疇。

拉什也不覺得乘客要支付的費(fèi)用是“天價(jià)”。“和太空旅行的花費(fèi)相比，（深海探險(xiǎn)游的費(fèi)用）只是很小一部分。”

·“泰坦”號(hào)潛水器。

對(duì)于“泰坦”的失聯(lián)，目前有很多猜測(cè)。

英國(guó)退役海軍少將帕里表示，比較樂觀的情況是，潛水器與負(fù)責(zé)供應(yīng)電能的臍帶纜失去連接，或是潛水器出現(xiàn)了故障，但仍在運(yùn)行中，只是與水面的母船失去了聯(lián)系。另一種情況是，潛水器可能被“泰坦尼克”號(hào)的殘骸纏住了，這種情況可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的故障。

“這次救援的難度非常大。海床是起伏不定的，而且泰坦尼克號(hào)本身就躺在海溝里，周圍有很多殘骸。所以用聲納來區(qū)分殘骸和潛水器，或者用另一艘潛水器來定位，這都是非常困難的。” 帕里說。

美媒稱，根據(jù)一份美國(guó)政府內(nèi)部備忘錄顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，搜索泰坦?jié)撍鞯墓ぷ魅藛T每 30 分鐘就會(huì)聽到“砰砰”聲。

盡管不確定這種敲擊聲持續(xù)出現(xiàn)了多久，但這表明“幸存者仍有希望”。

隨后，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)證實(shí)，一架協(xié)助搜索行動(dòng)的加拿大飛機(jī)“在搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)了水下噪音”，但之后的搜索并沒有帶來好消息。